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毎日ダイヤが乱れているうえ、通勤時間でも3両編成とか無能な運営しかできないJR北海道だから、函館はまだ良いとして、札幌まで通じたら、乱れまくりだろうな。
じゃあ車両や本数増やす金はどこから出るんだよ。
もちろん北海道民が税金から出すんだよ。当たり前だろ。中央からの補助金ばかり当てにしてないでお前らちょっとは山形県民と秋田県民を見習えよ。彼らは「自分たちで必要だと考えるインフラだから自分たちで金を出す」という当然のことをしたんだぞ。地方財政が貧乏だというのは理由にならん。
山形新幹線は幹線鉄道等活性化事業費補助つースキームで国から対象経費の2割の補助が出てますね。地方も同じく2割出して、残りの6割は第3セクターの借金。これはJR東日本からのアガリで返してる。つまり大して自分たちのカネ出してないのね。
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日々是ハック也 -- あるハードコアバイナリアン
実際は (スコア:0)
毎日ダイヤが乱れているうえ、通勤時間でも3両編成とか無能な運営しかできないJR北海道だから、函館はまだ良いとして、札幌まで通じたら、乱れまくりだろうな。
Re:実際は (スコア:0)
じゃあ車両や本数増やす金はどこから出るんだよ。
Re: (スコア:0)
もちろん北海道民が税金から出すんだよ。当たり前だろ。
中央からの補助金ばかり当てにしてないでお前らちょっとは山形県民と秋田県民を見習えよ。
彼らは「自分たちで必要だと考えるインフラだから自分たちで金を出す」という当然のことをしたんだぞ。
地方財政が貧乏だというのは理由にならん。
Re: (スコア:0)
山形新幹線は幹線鉄道等活性化事業費補助つースキームで国から対象経費の2割の補助が出てますね。
地方も同じく2割出して、残りの6割は第3セクターの借金。これはJR東日本からのアガリで返してる。
つまり大して自分たちのカネ出してないのね。