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新青森行き最速達はやぶさの停車駅は大宮を出たら仙台とこまちを切り離す盛岡しかなくて、新函館まで開業したところで追加の停車駅は乗務員交代する新青森だけだろうに、どこを減らせと。というか奥津軽や木古内に止まって苦しい台所事情に寄与できると思ってるのか……
あと、整備新幹線の設備は運輸機構が持っててJRに貸すことになっててその使用料は新幹線を作ったことによる収支改善と等しくなるよう定められるわけで、そういう意味でもJR北海道の懐具合とは関係ないし、根本的に整備新幹線のスキームを誤解しているのでは。
上野~大宮間は線形からして、今のスピードが限界ですよ。というか、あの都市近郊をマッタリと流す感じがいいので、無理して速度を上げる必要性を感じません。
あの区間は建設に反対したダ埼玉人との調停で騒音防止の名目で最大速度が制限されてる並走してる埼京線は騒音気にせずぶっ飛ばすけどね
中央線が菅直人のところで減速するようなもんですね
こう言う時だけに限定して、反対闘争派やプロ市民、プロ住民をお気軽お手軽に労働キャンプ送りに出来る中共が羨ましいところだな。
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犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward
途中停車駅を減らせったって (スコア:3, 興味深い)
新青森行き最速達はやぶさの停車駅は大宮を出たら仙台とこまちを切り離す盛岡しかなくて、
新函館まで開業したところで追加の停車駅は乗務員交代する新青森だけだろうに、どこを減らせと。
というか奥津軽や木古内に止まって苦しい台所事情に寄与できると思ってるのか……
あと、整備新幹線の設備は運輸機構が持っててJRに貸すことになってて
その使用料は新幹線を作ったことによる収支改善と等しくなるよう定められるわけで、
そういう意味でもJR北海道の懐具合とは関係ないし、根本的に整備新幹線のスキームを誤解しているのでは。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
上野~大宮間は線形からして、今のスピードが限界ですよ。
というか、あの都市近郊をマッタリと流す感じがいいので、
無理して速度を上げる必要性を感じません。
Re: (スコア:0)
あの区間は建設に反対したダ埼玉人との調停で騒音防止の名目で最大速度が制限されてる
並走してる埼京線は騒音気にせずぶっ飛ばすけどね
Re:途中停車駅を減らせったって (スコア:0)
中央線が菅直人のところで減速するようなもんですね
Re: (スコア:0)
こう言う時だけに限定して、反対闘争派やプロ市民、プロ住民をお気軽お手軽に労働キャンプ送りに出来る中共が羨ましいところだな。