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北海道新幹線、3時間台での運行見送りへ。最短4時間2分」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    新青森行き最速達はやぶさの停車駅は大宮を出たら仙台とこまちを切り離す盛岡しかなくて、
    新函館まで開業したところで追加の停車駅は乗務員交代する新青森だけだろうに、どこを減らせと。
    というか奥津軽や木古内に止まって苦しい台所事情に寄与できると思ってるのか……

    あと、整備新幹線の設備は運輸機構が持っててJRに貸すことになってて
    その使用料は新幹線を作ったことによる収支改善と等しくなるよう定められるわけで、
    そういう意味でもJR北海道の懐具合とは関係ないし、根本的に整備新幹線のスキームを誤解しているのでは。

    • by Anonymous Coward
      上野−大宮間の速度を,大宮以北並みの速度にしてしまえ。そうすれば3分くらいはひねり出せそうだ。
      • by Anonymous Coward

        上野~大宮間は線形からして、今のスピードが限界ですよ。
        というか、あの都市近郊をマッタリと流す感じがいいので、
        無理して速度を上げる必要性を感じません。

        • by Anonymous Coward on 2015年12月09日 12時19分 (#2931469)

          上野と大宮の間を大深度化すれば騒音問題もなくなるし窓の外を見る必要がなくなり万万歳

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            それなんて京葉線?

            ともあれ全部地下化すると8000億円ぐらい掛かりそうだね。たかだか10分弱の短縮に
            整備新幹線ルートもう1本作れる金を誰がだすの?

            ただ、大深度なんて地下鉄や地下施設が混み合ってる山手線内と一部の新拠点以外は、あんまり必要ないよ。
            成田新幹線も、全線大深度地下/地下軌道で掘ってしまえばいいのにな。1兆円ぐらい掛かりそうだが…

アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者

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