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仙台、盛岡、青森の客も乗ること考えたら、それ以上乗られても困るだろ
数ヶ月前の平日こまち乗ったが、仙台降客が半分占めてる感じだったなぁ。なんか微妙だなと思った。
ただ北の場合、冬の吹雪考えると無いとキツい。青森~静岡移動で飛行機飛び乗って吹雪で飛ばず、新幹線最終に間に合わないオチあったので。
サポート関係は仙台に白河の関以北で一番大きな拠点があることが多いので、結構需要があります。ただ、仙台以南のみの利用者よりは少ないので、青森県民が突発の用事で東京に行く場合、乗換を避けるために4時間後の便まで待つか、直近の便に乗って盛岡で乗り換えるかの二択、という事態はよくある話です。
なお、新青森以南のみの発売に制限をかけて13往復+臨時全てを満員にした場合、他の移動手段を使う人まで考慮すると、今でも宿が取りにくい観光シーズンには、函館の宿は全て満室のうえ、札幌に行く特急も満席(増結かけて5,000人分位の
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日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚
満席の26%って (スコア:0)
仙台、盛岡、青森の客も乗ること考えたら、それ以上乗られても困るだろ
Re:満席の26%って (スコア:0)
数ヶ月前の平日こまち乗ったが、仙台降客が半分占めてる感じだったなぁ。なんか微妙だなと思った。
ただ北の場合、冬の吹雪考えると無いとキツい。
青森~静岡移動で飛行機飛び乗って吹雪で飛ばず、新幹線最終に間に合わないオチあったので。
Re: (スコア:0)
サポート関係は仙台に白河の関以北で一番大きな拠点があることが多いので、結構需要があります。
ただ、仙台以南のみの利用者よりは少ないので、青森県民が突発の用事で東京に行く場合、乗換を避けるために4時間後の便まで待つか、直近の便に乗って盛岡で乗り換えるかの二択、という事態はよくある話です。
なお、新青森以南のみの発売に制限をかけて13往復+臨時全てを満員にした場合、他の移動手段を使う人まで考慮すると、今でも宿が取りにくい観光シーズンには、函館の宿は全て満室のうえ、札幌に行く特急も満席(増結かけて5,000人分位の