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博多の場合、44,787円の飛行機で約4時間22,750円の新幹線で約5時間1時間短縮するために倍の交通費を出すのか……主にビジネス用途なんだろうな
函館の場合、飛行機で約3時間と約4時間になるのかな価格は倍ほどの開きはなさそう
国内移動で飛行機と新幹線を比べる時、時間と費用もそうですが発着地へのアクセスにかかる時間と費用を考えてしまいます。函館も博多も東京から行ったことがないけど、その辺ひっくるめるとどうなるのかな。#ぐぐるきもせず
空港はだいたいどこの都市でも、都市の中心部から離れたところにありますね。福岡空港は都心にあって便利だけど、新千歳空港とか遠すぎ。一方、新幹線の駅はだいたい都市の中心部にある。
東京はそもそも都心が広くて都心内での移動にも時間がかかるので、東京のどこが目的地かで話が変わってくるので何とも言えないかな。
一方、新幹線の駅はだいたい都市の中心部にある。
東京、名古屋、岡山、博多、鹿児島中央とかはそうだけど、京都(JR京都駅は南の外れにある)、新大阪(淀川より北だ)、新神戸(在来線との接続なし)は辺縁のイメージ。新岐阜もうそうだったっけ。
JR京都駅を南の外れって言うなら名古屋駅も中心部からは西の外れですね。
>新岐阜岐阜羽島です新岐阜は2005年に改名された名鉄岐阜駅の元名
東京駅なんか東京都の東の端ですね。
もともと鉄道駅って大体街のはずれに作りますからねそのあと駅を中心に発展することもありますが
博多、鹿児島中央はそんな感じですね。
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吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
「4時間の壁」は時間だけの問題なのか (スコア:0)
博多の場合、
44,787円の飛行機で約4時間
22,750円の新幹線で約5時間
1時間短縮するために倍の交通費を出すのか……主にビジネス用途なんだろうな
函館の場合、飛行機で約3時間と約4時間になるのかな
価格は倍ほどの開きはなさそう
Re: (スコア:1)
国内移動で飛行機と新幹線を比べる時、時間と費用もそうですが発着地へのアクセスにかかる時間と費用を考えてしまいます。
函館も博多も東京から行ったことがないけど、その辺ひっくるめるとどうなるのかな。
#ぐぐるきもせず
Re: (スコア:0)
空港はだいたいどこの都市でも、都市の中心部から離れたところにありますね。
福岡空港は都心にあって便利だけど、新千歳空港とか遠すぎ。
一方、新幹線の駅はだいたい都市の中心部にある。
東京はそもそも都心が広くて都心内での移動にも時間がかかるので、東京のどこが目的地かで話が変わってくるので何とも言えないかな。
Re: (スコア:0)
一方、新幹線の駅はだいたい都市の中心部にある。
東京、名古屋、岡山、博多、鹿児島中央とかはそうだけど、京都(JR京都駅は南の外れにある)、新大阪(淀川より北だ)、新神戸(在来線との接続なし)は辺縁のイメージ。
新岐阜もうそうだったっけ。
Re: (スコア:1)
JR京都駅を南の外れって言うなら名古屋駅も中心部からは西の外れですね。
>新岐阜
岐阜羽島です
新岐阜は2005年に改名された名鉄岐阜駅の元名
Re: (スコア:0)
東京駅なんか東京都の東の端ですね。
Re:「4時間の壁」は時間だけの問題なのか (スコア:0)
もともと鉄道駅って大体街のはずれに作りますからね
そのあと駅を中心に発展することもありますが
Re: (スコア:0)
博多、鹿児島中央はそんな感じですね。