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エア・ドゥ6便欠航、原因はエンジン制御のバグ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    というよりも,ファームウェアアップしたら, エンジン回らなくなったというほうが可能性高いでしょう. 飛行機エンジンを使った発電設備などだと,排ガス規制 から燃焼温度を微妙に設定する必要があり,一方で出力を きちんととらなく
    • それにしてもエア・ドゥって、ファームを上げてから飛行テストとかしないで、ぶっつけ本番で「実機デバッグ」するわけね。
      •  航空機は大量生産品ではないので、作った時期によって細部の仕様が微妙に異なってきます。このため、単純なテストでは発見できない問題点も多いのです。だから、実績のあるファームでも実機で最終チェックをするまでは絶対に信用できるとは言えません。

         この手の問題は、どこの航空会社でも出していると思いますが、大手ならば代替機を手配するのも容易なので、運行スケジュールに問題が出るような事はまず無いでしょう。
         今回の件は、AirDoが数機しかない機体で運行してために、作業の長期化が運行スケジュールに大穴をあけ
        --
        --- どちらなりとご自由に --- --
        • それだけ問題あるのが判ってんなら
          予備機を持っていないAirDoの経営方針自体が問題なんじゃ?

          #欠航しやすいのも値段のうち?
          • ところでこれは4月馬鹿じゃないのでしょうか?(T_T)

            >予備機を持っていないAirDoの経営方針自体が問題なんじゃ?
            >#欠航しやすいのも値段のうち?

            あれだけちっぽけでナイナイ尽くしの体制でも営業できる、ってのが、
            さっきの繰り返しになるけど、あの規制緩和の味噌だったはずです。
            その分やすくする、と。

            だから、「値段のうち?」への回答は、(少なくとも俺の認識では)乱暴にいえばYESです。
            冷静に考えて、自社機が2機しか無い会社が、「ちょっとした」トラブルで
            運行に丸々穴を開ける事態に陥る可能性は、大手よりも凄く高いと考えるのは当然のことだと思います。

            そのリスクを甘受しないなら、AirDoを選ばなければいいだけ。他社便も色々有るわけですから。
            ちなみに俺はなるべくAirDo選んでます。道内企業へのお布施だと半ば思っているので(笑)。

            ま、人が、素っ気無くても自由なOS(自由を重んじる人ならばですが)を選択するのと
            似てるんじゃないかなと少し思っています(^^;

            ところで、AirDoについては、もっと重篤なトラブル(T_T)を起こしてしまわないかどうか、が個人的には最大の心配事です。
            JALとかだと、言ってしまえば、1…2機落ちても「日本の航空会社が」無くなるなんてことは無いわけですが、
            経済的に零細な地域の、経済的に零細な会社だと、一発でたちゆかなくなるだろうな、と。
            #それ以前に、自分に縁のある人が巻き込まれる確率も、ちょっと高いだろうし…
            親コメント

クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人

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