アカウント名:
パスワード:
博多の場合、44,787円の飛行機で約4時間22,750円の新幹線で約5時間1時間短縮するために倍の交通費を出すのか……主にビジネス用途なんだろうな
函館の場合、飛行機で約3時間と約4時間になるのかな価格は倍ほどの開きはなさそう
国内移動で飛行機と新幹線を比べる時、時間と費用もそうですが発着地へのアクセスにかかる時間と費用を考えてしまいます。函館も博多も東京から行ったことがないけど、その辺ひっくるめるとどうなるのかな。#ぐぐるきもせず
観光その他の目的地となる函館駅からを考えると新幹線の函館北斗よりも函館空港のほうが近いのではないかなぁ?
函館乗り入れはともかくとして、我が意を得たり、という感じです。
・新函館北斗から函館までのアクセス列車は最初3両編成(定員441人)で、新幹線の座席定員731人の半数にも満たない。のちに渋々6両編成も運転することに。・皆が聞いて呆れた高額運賃。・需要予測を出したら(現在の在来線より多いとはいえ)乗車率26%程度
>中間駅の乗降で採算を採らねばならない
とすら思えません。途中駅は奥津軽いまべつ駅(現在は全列車通過。かつては上下2本ずつの列車が停車していた)と木古内駅だけで、乗降客数数十人とか数百人のレベルです。
というところにきて、東
一時間切らないと発表にありますよ
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
ソースを見ろ -- ある4桁UID
「4時間の壁」は時間だけの問題なのか (スコア:0)
博多の場合、
44,787円の飛行機で約4時間
22,750円の新幹線で約5時間
1時間短縮するために倍の交通費を出すのか……主にビジネス用途なんだろうな
函館の場合、飛行機で約3時間と約4時間になるのかな
価格は倍ほどの開きはなさそう
Re: (スコア:1)
国内移動で飛行機と新幹線を比べる時、時間と費用もそうですが発着地へのアクセスにかかる時間と費用を考えてしまいます。
函館も博多も東京から行ったことがないけど、その辺ひっくるめるとどうなるのかな。
#ぐぐるきもせず
Re: (スコア:0)
観光その他の目的地となる函館駅からを考えると新幹線の函館北斗よりも函館空港のほうが近いのではないかなぁ?
Re: (スコア:0)
JR北海道は札幌駅にも乗り入れたくないらしいしどうなることやら
# ここまで利用者増えるの嫌がる鉄道会社ってそうはないと思う
Re: (スコア:0)
函館乗り入れはともかくとして、我が意を得たり、という感じです。
・新函館北斗から函館までのアクセス列車は最初3両編成(定員441人)で、新幹線の座席定員731人の半数にも満たない。のちに渋々6両編成も運転することに。
・皆が聞いて呆れた高額運賃。
・需要予測を出したら(現在の在来線より多いとはいえ)乗車率26%程度
>中間駅の乗降で採算を採らねばならない
とすら思えません。途中駅は奥津軽いまべつ駅(現在は全列車通過。かつては上下2本ずつの列車が停車していた)と木古内駅だけで、乗降客数数十人とか数百人のレベルです。
というところにきて、
東
Re:「4時間の壁」は時間だけの問題なのか (スコア:0)
一時間切らないと発表にありますよ