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北海道新幹線、3時間台での運行見送りへ。最短4時間2分」記事へのコメント

  • 博多の場合、
    44,787円の飛行機で約4時間
    22,750円の新幹線で約5時間
    1時間短縮するために倍の交通費を出すのか……主にビジネス用途なんだろうな

    函館の場合、飛行機で約3時間と約4時間になるのかな
    価格は倍ほどの開きはなさそう

    • 国内移動で飛行機と新幹線を比べる時、時間と費用もそうですが発着地へのアクセスにかかる時間と費用を考えてしまいます。
      函館も博多も東京から行ったことがないけど、その辺ひっくるめるとどうなるのかな。
      #ぐぐるきもせず

      • by Anonymous Coward

        観光その他の目的地となる函館駅からを考えると新幹線の函館北斗よりも函館空港のほうが近いのではないかなぁ?

        • by Anonymous Coward
          函館駅に乗り入れてさえいればそんな心配いらなかったのにね
          JR北海道は札幌駅にも乗り入れたくないらしいしどうなることやら
          # ここまで利用者増えるの嫌がる鉄道会社ってそうはないと思う
          • by Anonymous Coward

            函館乗り入れはともかくとして、我が意を得たり、という感じです。

            ・新函館北斗から函館までのアクセス列車は最初3両編成(定員441人)で、新幹線の座席定員731人の半数にも満たない。のちに渋々6両編成も運転することに。
            ・皆が聞いて呆れた高額運賃。
            ・需要予測を出したら(現在の在来線より多いとはいえ)乗車率26%程度

            >中間駅の乗降で採算を採らねばならない

            とすら思えません。途中駅は奥津軽いまべつ駅(現在は全列車通過。かつては上下2本ずつの列車が停車していた)と木古内駅だけで、乗降客数数十人とか数百人のレベルです。

            というところにきて、

            • by Anonymous Coward
              札幌駅乗り入れ問題も結局は電車走らせるよりデパートやった方が儲かるってことだしな
              新幹線来ること分かってるのに大丸とJRタワー建てちゃった
              • by Anonymous Coward

                大丸ができたから札駅に乗り入れないということになったのではなく、
                ずっと在来線のホームを削って新幹線ホームを作りましょうという話をしていたのに
                ここ最近になって突然札幌駅に新幹線を乗り入れるのをやめようかなと言い出したのだと記憶してます。

              • by Anonymous Coward on 2015年12月10日 9時17分 (#2932162)
                違います。ずっと旧駅舎スペースに新幹線ホームを作る予定でしたが、どうせ新幹線なんて来ないべ、ということで旧駅舎スペースにデパートを建てたのが大丸です。
                親コメント
              • by Anonymous Coward

                 大丸とステラプレイスを建てる時点で12番ホームまで造ることでJRTTと札幌市とJR北海道が合意済み。
                さらに、駅部分含めて前後約3㎞に渡って高架を拡幅する必要があるという暗黙の了解もあった。
                ところが、いきなり在来線部分の拡幅はなし、11番ホームを造るだけとJRTTが言い出したようで…。

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