アカウント名:
パスワード:
新青森行き最速達はやぶさの停車駅は大宮を出たら仙台とこまちを切り離す盛岡しかなくて、新函館まで開業したところで追加の停車駅は乗務員交代する新青森だけだろうに、どこを減らせと。というか奥津軽や木古内に止まって苦しい台所事情に寄与できると思ってるのか……
あと、整備新幹線の設備は運輸機構が持っててJRに貸すことになっててその使用料は新幹線を作ったことによる収支改善と等しくなるよう定められるわけで、そういう意味でもJR北海道の懐具合とは関係ないし、根本的に整備新幹線のスキームを誤解しているのでは。
停車駅を増やせと北関東の中心で叫ぶ
北海道新幹線「はやぶさ」宇都宮に停車を 「1日数本でも」 函館とも連携http://www.sankei.com/region/news/150706/rgn1507060028-n1.html [sankei.com]
本気でこういうのやろうと思ったらさ、「俺たちの経済が活性化するし便利になるから停車してよ」じゃなくて「俺たちハッピーになるし、JR東日本もこれくらい儲かるようになるから停車させようぜ」にしなきゃダメ
諸々の改修コストだけでなく、停車駅が増えることで到達時刻が遅れ、それを嫌がった客が飛行機に流れるリスクとかまで加味して、それでも黒字になると断言してはじめて提案として成り立つんじゃないの?ついでに言うなら、その予想が外れてJR側が(宇都宮停止することにより)収益が減ったら、それを税金使って補填してやるって約束するところまでしてこそ、フェアな要求になる。
確かに鉄道は社会インフラではあるが、同時に所詮は私企業でしかないので、地元の都合で一方的に要求したってそんなのを呑んで貰う理由なんて出てくるわけないのに、なんでこういう運動してる人はそれがわからんのかねぇ。
おっと! 長野リニアルート案に対する悪口はそこまでだ!
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike
途中停車駅を減らせったって (スコア:3, 興味深い)
新青森行き最速達はやぶさの停車駅は大宮を出たら仙台とこまちを切り離す盛岡しかなくて、
新函館まで開業したところで追加の停車駅は乗務員交代する新青森だけだろうに、どこを減らせと。
というか奥津軽や木古内に止まって苦しい台所事情に寄与できると思ってるのか……
あと、整備新幹線の設備は運輸機構が持っててJRに貸すことになってて
その使用料は新幹線を作ったことによる収支改善と等しくなるよう定められるわけで、
そういう意味でもJR北海道の懐具合とは関係ないし、根本的に整備新幹線のスキームを誤解しているのでは。
Re: (スコア:0)
停車駅を増やせと北関東の中心で叫ぶ
北海道新幹線「はやぶさ」宇都宮に停車を 「1日数本でも」 函館とも連携
http://www.sankei.com/region/news/150706/rgn1507060028-n1.html [sankei.com]
Re:途中停車駅を減らせったって (スコア:0)
本気でこういうのやろうと思ったらさ、
「俺たちの経済が活性化するし便利になるから停車してよ」じゃなくて
「俺たちハッピーになるし、JR東日本もこれくらい儲かるようになるから停車させようぜ」にしなきゃダメ
諸々の改修コストだけでなく、停車駅が増えることで到達時刻が遅れ、それを嫌がった客が飛行機に流れるリスクとかまで加味して、それでも黒字になると断言してはじめて提案として成り立つんじゃないの?
ついでに言うなら、その予想が外れてJR側が(宇都宮停止することにより)収益が減ったら、それを税金使って補填してやるって約束するところまでしてこそ、フェアな要求になる。
確かに鉄道は社会インフラではあるが、同時に所詮は私企業でしかないので、地元の都合で一方的に要求したってそんなのを呑んで貰う理由なんて出てくるわけないのに、なんでこういう運動してる人はそれがわからんのかねぇ。
Re: (スコア:0)
おっと! 長野リニアルート案に対する悪口はそこまでだ!