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北海道新幹線、3時間台での運行見送りへ。最短4時間2分」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    新青森行き最速達はやぶさの停車駅は大宮を出たら仙台とこまちを切り離す盛岡しかなくて、
    新函館まで開業したところで追加の停車駅は乗務員交代する新青森だけだろうに、どこを減らせと。
    というか奥津軽や木古内に止まって苦しい台所事情に寄与できると思ってるのか……

    あと、整備新幹線の設備は運輸機構が持っててJRに貸すことになってて
    その使用料は新幹線を作ったことによる収支改善と等しくなるよう定められるわけで、
    そういう意味でもJR北海道の懐具合とは関係ないし、根本的に整備新幹線のスキームを誤解しているのでは。

    • by Anonymous Coward

      停車駅を増やせと北関東の中心で叫ぶ

      北海道新幹線「はやぶさ」宇都宮に停車を 「1日数本でも」 函館とも連携
      http://www.sankei.com/region/news/150706/rgn1507060028-n1.html [sankei.com]

      • by Anonymous Coward on 2015年12月10日 11時33分 (#2932248)

        本気でこういうのやろうと思ったらさ、
        「俺たちの経済が活性化するし便利になるから停車してよ」じゃなくて
        「俺たちハッピーになるし、JR東日本もこれくらい儲かるようになるから停車させようぜ」にしなきゃダメ

        諸々の改修コストだけでなく、停車駅が増えることで到達時刻が遅れ、それを嫌がった客が飛行機に流れるリスクとかまで加味して、それでも黒字になると断言してはじめて提案として成り立つんじゃないの?
        ついでに言うなら、その予想が外れてJR側が(宇都宮停止することにより)収益が減ったら、それを税金使って補填してやるって約束するところまでしてこそ、フェアな要求になる。

        確かに鉄道は社会インフラではあるが、同時に所詮は私企業でしかないので、地元の都合で一方的に要求したってそんなのを呑んで貰う理由なんて出てくるわけないのに、なんでこういう運動してる人はそれがわからんのかねぇ。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          おっと! 長野リニアルート案に対する悪口はそこまでだ!

私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike

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