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北海道新幹線、3時間台での運行見送りへ。最短4時間2分」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    新青森行き最速達はやぶさの停車駅は大宮を出たら仙台とこまちを切り離す盛岡しかなくて、
    新函館まで開業したところで追加の停車駅は乗務員交代する新青森だけだろうに、どこを減らせと。
    というか奥津軽や木古内に止まって苦しい台所事情に寄与できると思ってるのか……

    あと、整備新幹線の設備は運輸機構が持っててJRに貸すことになってて
    その使用料は新幹線を作ったことによる収支改善と等しくなるよう定められるわけで、
    そういう意味でもJR北海道の懐具合とは関係ないし、根本的に整備新幹線のスキームを誤解しているのでは。

    • by Anonymous Coward
      上野−大宮間の速度を,大宮以北並みの速度にしてしまえ。そうすれば3分くらいはひねり出せそうだ。
      • by Anonymous Coward

        上野~大宮間は線形からして、今のスピードが限界ですよ。
        というか、あの都市近郊をマッタリと流す感じがいいので、
        無理して速度を上げる必要性を感じません。

        • by Anonymous Coward

          あの区間は建設に反対したダ埼玉人との調停で騒音防止の名目で最大速度が制限されてる
          並走してる埼京線は騒音気にせずぶっ飛ばすけどね

          • by Anonymous Coward on 2015年12月13日 14時34分 (#2934089)

            「この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。 」

            標準軌部分を「新幹線鉄道」の対象外にして、199km/h以下の走行を認める。
            並走してる埼京線を名目上「新幹線鉄道」として、最高速度を110km/hに制限する。

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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人

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