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1時間に1本ぐらいで完全に新幹線の中でも赤字ローカル線だよな
いわて沼宮内なんか1日8本しか止まらないし
この1年で新青森まで乗るようになったけど、確かに、盛岡以北はガラガラ。東京~新青森の切符が満席なのって、東京~仙台のせいなんだなーって学びました。
新青森-東京の上り/下りの利用客に盛岡または仙台で乗換をしても料金が同一で収まる選択肢を作ればいいのに…と思うこともあるけどJR東日本の懐事情からするとそれだけは容認できないのだろうなあ、きっと。
新青森-東京の上り/下りの利用客に盛岡または仙台で乗換をしても料金が同一で収まる選択肢を作ればいいのに…
新幹線(特急券)ってそういう料金体系ではなかったでしたっけ?と思いましたが、例外になっていたんですね。知りませんでした。きっぷあれこれ > 特急券:JR東日本 [jreast.co.jp]より引用。
新幹線の改札口を出なければ、2つ以上の新幹線の列車を途中で乗り継いでも特急料金は新幹線の全乗車区間を通しで計算します。ただし、次の場合を除きます。……〔はやぶさ〕・〔こまち〕とそれ以外の東北新幹線とを乗り継ぐ場合……
新幹線の改札口を出なければ、2つ以上の新幹線の列車を途中で乗り継いでも特急料金は新幹線の全乗車区間を通しで計算します。ただし、次の場合を除きます。
ただまあ、盛岡より北をはやて特定、それより南を自由席で乗り継ぎは通しになるという話がググると見かけます。はやて (列車) [wikipedia.org]にも書いてあります。この券で、はやぶさに乗れるなら、ザル規則ではないかと思いました。実際のところはどうなんでしょう(特定特急券って列車名指定されるのでしょうか?)。
多くの人が共通認識している従な部分の座席指定は0円 [srad.jp]の例外が設けられているんですね。
2年前だか3年前の年末に疲労困憊覚悟で東京から立席特急だったので終点まで乗降口付近で乗降客を気にしながら開かない方の扉でじっとやせ我慢していた経験から、もっと身体に楽させないと加齢で身が保たないなあ…と思ったのがきっかけなのでした。
そこに書かれている例は、〔はやぶさ〕・〔こまち〕乗車区間について加算運賃を取りますよ、という意味です。その下の方の3つ目の※に、「〔はやぶさ〕・〔こまち〕とそれ以外の東北新幹線とを乗り継ぐ場合の特急料金は、…」とあるのはそういうことです。
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
だいたい整備新幹線の盛岡以北って (スコア:0)
1時間に1本ぐらいで完全に新幹線の中でも赤字ローカル線だよな
いわて沼宮内なんか1日8本しか止まらないし
Re: (スコア:1)
この1年で新青森まで乗るようになったけど、確かに、盛岡以北はガラガラ。東京~新青森の切符が満席なのって、東京~仙台のせいなんだなーって学びました。
Re: (スコア:1)
新青森-東京の上り/下りの利用客に盛岡または仙台で乗換をしても
料金が同一で収まる選択肢を作ればいいのに…と思うこともあるけど
JR東日本の懐事情からするとそれだけは容認できないのだろうなあ、きっと。
Re:だいたい整備新幹線の盛岡以北って (スコア:1)
新青森-東京の上り/下りの利用客に盛岡または仙台で乗換をしても
料金が同一で収まる選択肢を作ればいいのに…
新幹線(特急券)ってそういう料金体系ではなかったでしたっけ?と思いましたが、例外になっていたんですね。知りませんでした。きっぷあれこれ > 特急券:JR東日本 [jreast.co.jp]より引用。
ただまあ、盛岡より北をはやて特定、それより南を自由席で乗り継ぎは通しになるという話がググると見かけます。はやて (列車) [wikipedia.org]にも書いてあります。この券で、はやぶさに乗れるなら、ザル規則ではないかと思いました。実際のところはどうなんでしょう(特定特急券って列車名指定されるのでしょうか?)。
Re:だいたい整備新幹線の盛岡以北って (スコア:1)
多くの人が共通認識している従な部分の座席指定は0円 [srad.jp]の例外が設けられているんですね。
2年前だか3年前の年末に疲労困憊覚悟で東京から立席特急だったので
終点まで乗降口付近で乗降客を気にしながら開かない方の扉でじっとやせ我慢
していた経験から、もっと身体に楽させないと加齢で身が保たないなあ…と
思ったのがきっかけなのでした。
Re: (スコア:0)
そこに書かれている例は、〔はやぶさ〕・〔こまち〕乗車区間について加算運賃を取りますよ、という意味です。
その下の方の3つ目の※に、「〔はやぶさ〕・〔こまち〕とそれ以外の東北新幹線とを乗り継ぐ場合の特急料金は、…」とあるのはそういうことです。