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青函貨物新幹線を検討!?」記事へのコメント

  • 大宮あたりの貨物基地から、北海道までの直通貨物便を作るとかしてもいい気がしますね。
    飛行機より割安なら、北海道産の生鮮食料品を数時間で関東に送れるパスができるわけなので、需要もありそう。

    在来線のコンテナと違って、速度で上回れるのが大きいかな?

    • by Anonymous Coward

      それが実現すれば九州山陽も
      鹿児島大阪間貨物新幹線が走れば結構大きいんじゃないか?
      トラックは運転手不足でコストが上がってるから十分競争力がある
      そうなれば
      リニアでかすんでしまったけど第二東海道新幹線も可能性が出てくるんじゃないか?
      九州、山陽、第二東海道、大深度バイパス線で大宮まで繋げば一気に列島縦断できる
      その前に在来線フレートの高速化は無理なのかな?
      全車輪にモーターつければ大出力化出来るだろ?
      電力が足りないなら
      ディーゼル発電機、バッテリーやウルトラキャパシタ積めばいくらでも大出力化出来るだろ?
      高規格在来線なら160km出せるだろ?
      100両編成でだって無理とはいえない
      現在のJR貨物では十分な投資が出来ないなら
      そのへんから考える必要があるだろうけど
      十分で適切な投資があれば採算は取れるはず

      • by Anonymous Coward

        それが実現すれば九州山陽も
        鹿児島大阪間貨物新幹線が走れば結構大きいんじゃないか?

        北海道と違って鹿児島から大阪に運ぶものなんてそんなにないし、ましてや逆方向は需要どんだけあるのかって。

        トラックは運転手不足でコストが上がってるから十分競争力がある

        元々コスト下げすぎて給与払えなくなったことへのしわ寄せだから、そこまで上がるわけじゃないよ、トラックのコスト。

        リニアでかすんでしまったけど第二東海道新幹線も可能性が出てくるんじゃないか?

        ないわ。費用対効果に見合わないし、第一土地がない。
        トンネル掘るだけでも割と大変だべ。

        九州、山陽、第二東海道、大深度バイパス線で大宮まで繋げば一気に列島縦断できる

        そこまでする荷物なら飛行機で

        • by Anonymous Coward

          いや、九州〜本州も需要はあるのよ。
          ただ、新幹線で運べる速さが要求されていないの。
          肥薩オレンジ鉄道にJR貨物が乗り入れているのが好例ね。
          北海道〜本州間が特殊だと思わなきゃ。

          • by Anonymous Coward on 2016年01月05日 1時19分 (#2944173)

            そりゃ需要はあるけど、指摘してるように新幹線で運ぶような速度や、あと量も現行でそこまで困ってないのに新幹線作ってまで輸送力を増強するほどには需要がないって話でしょ
            別に九州~本州の輸送が不要って話じゃなく、現行の輸送で満たせてない(そして新幹線で貨物輸送することで満たせる)潜在的需要はほとんど無いって話だと思う

            親コメント

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