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大宮あたりの貨物基地から、北海道までの直通貨物便を作るとかしてもいい気がしますね。飛行機より割安なら、北海道産の生鮮食料品を数時間で関東に送れるパスができるわけなので、需要もありそう。
在来線のコンテナと違って、速度で上回れるのが大きいかな?
>飛行機より割安なら、北海道産の生鮮食料品を数時間で関東に送れるパスができるわけなので、需要もありそう。
1、本当に飛行機より安いのか。仮に安くても一日何本走らせることができるのか。
2、新幹線の移動時間だけ早くても、積み替えや積み卸し、駅からの移動時間も込みでどのくらい早くなるのか。#飛行機で顕著だけど「北海道から成田まで2時間。成田から東京までバスで2時間」みたいなのはないのか。
3、そしてその時間短縮のために、いったいお客はどれだけ払ってくれるのか。たとえばジャガイモ一袋158円のが300円になったら誰も買ってくれんわな。それでも欲しいと思うくらいの食材って、一体なに?
そういう主張をするなら、まずジャガイモ一袋に140円近くも輸送費が上がる根拠を書きましょう。現時点でも空輸しているものが相当ありますが、その辺りはどう考えているのでしょう。そもそも生鮮食品に含めるかどうかも微妙なジャガイモをネタにする時点で、何もわかってないとは思うけど。
だってまだ実現方法も実現可能性も分からん段階だもの。コスト無限大だってありえるレベル。それになんと言っても開発コスト。大量に需要があればゴミみたいな物だけど、需要が少ないと元を取るのは難しい。現状で元が取れる目処が立ってるの?
>そもそも生鮮食品に含めるかどうかも微妙なジャガイモをネタにする時点で、何もわかってないとは思うけど。ん?輸送しやすく冷凍しにくいものを上げたつもりだけど。
じゃあ具体的に何を運ぶのか。北海道から運んで元が取れるくらいの単価で、輸送に適していて、冷凍向きじゃない食材で、大量に消費
反対のために無い知恵絞ってる感が酷いな。
生鮮食品ならせめて足の速い葉物を挙げないと意味がないってことも輸送時間を僅か数時間短縮するためにトラックで直送してるってことも早く運べばそれだけ冷蔵の光熱費をペイできるってこともご存じないようで。
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
いっそ… (スコア:1)
大宮あたりの貨物基地から、北海道までの直通貨物便を作るとかしてもいい気がしますね。
飛行機より割安なら、北海道産の生鮮食料品を数時間で関東に送れるパスができるわけなので、需要もありそう。
在来線のコンテナと違って、速度で上回れるのが大きいかな?
Re: (スコア:0)
>飛行機より割安なら、北海道産の生鮮食料品を数時間で関東に送れるパスができるわけなので、需要もありそう。
1、本当に飛行機より安いのか。仮に安くても一日何本走らせることができるのか。
2、新幹線の移動時間だけ早くても、積み替えや積み卸し、駅からの移動時間も込みでどのくらい早くなるのか。
#飛行機で顕著だけど「北海道から成田まで2時間。成田から東京までバスで2時間」みたいなのはないのか。
3、そしてその時間短縮のために、いったいお客はどれだけ払ってくれるのか。
たとえばジャガイモ一袋158円のが300円になったら誰も買ってくれんわな。
それでも欲しいと思うくらいの食材って、一体なに?
Re: (スコア:0)
そういう主張をするなら、まずジャガイモ一袋に140円近くも輸送費が上がる根拠を書きましょう。
現時点でも空輸しているものが相当ありますが、その辺りはどう考えているのでしょう。
そもそも生鮮食品に含めるかどうかも微妙なジャガイモをネタにする時点で、何もわかってないとは思うけど。
Re: (スコア:0)
だってまだ実現方法も実現可能性も分からん段階だもの。コスト無限大だってありえるレベル。
それになんと言っても開発コスト。大量に需要があればゴミみたいな物だけど、需要が
少ないと元を取るのは難しい。現状で元が取れる目処が立ってるの?
>そもそも生鮮食品に含めるかどうかも微妙なジャガイモをネタにする時点で、何もわかってないとは思うけど。
ん?輸送しやすく冷凍しにくいものを上げたつもりだけど。
じゃあ具体的に何を運ぶのか。北海道から運んで元が取れるくらいの単価で、輸送に適していて、
冷凍向きじゃない食材で、大量に消費
Re:いっそ… (スコア:0)
反対のために無い知恵絞ってる感が酷いな。
生鮮食品ならせめて足の速い葉物を挙げないと意味がないってことも
輸送時間を僅か数時間短縮するためにトラックで直送してるってことも
早く運べばそれだけ冷蔵の光熱費をペイできるってことも
ご存じないようで。