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パナマ市、都市鉄道に日本式モノレールを採用へ」記事へのコメント

  • モノレールのメリット・デメリットって何だろう?
    適当に思いついたのはこれだけなんだが

    ・メリット
    高架になるので踏切事故がなく、また交通の妨げにもなりにくい?
    用地買収が楽?

    ・デメリット
    建造価格が高くなる

    • by Anonymous Coward on 2016年01月20日 9時31分 (#2952113)

      ・メリット
      先頭車両の先頭から前が見えるようになっていると、景色がサイコー。

      ・デメリット
      普通の鉄道と乗り入れができない。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        メリット:三相交流電化が容易(国内では直流が主だが)
        デメリット:一般にトラブル時の乗客脱出が困難、レールの交換メンテが大変、トンネルが大断面寸法を要す

        • デメリット:一般にトラブル時の乗客脱出が困難

          これ本当に日本では致命的な気がする
          レールそのものが崩壊しなくても、電気止まったら脱出できないよね
          電車なら止まっても緊急時は扉開けて外に出れるけど

          地震とかで動作不能になったらトイレもない、空調も止まった場所に何時間も閉じ込められるとかありそう

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            実際東日本大震災の時に東京モノレールで駅間に停車してしまった車両からの救出に四苦八苦してたしな。

          • by Anonymous Coward

            ロープ垂らしたり、脱出用シューターを使うそうで、日ごろ訓練してるらしいが、乗客としてはやっぱり怖いよ
            外に出られないのを問題にするなら、新幹線の高架での事故対応をどうにかしてほしいもんだ

            • by Anonymous Coward

              新幹線の高架での事故対応をどうにかしてほしいもんだ

              高架なら一定距離ごとに下に降りる階段とかハシゴとかあるから大して問題ないよ。

              むしろ問題はトンネル。東北新幹線や北陸新幹線、上越新幹線には20kmを超えるトンネルもあるから、最悪、変な場所で止まったら何kmも歩くハメになる。
              (青函トンネルは逆に対策取られてるけどね、色々と)

              • by Anonymous Coward

                >青函トンネルは逆に対策取られてるけどね、色々と
                竜飛海底駅駅と吉岡海底駅?

              • by Anonymous Coward

                端的にはそう
                竜飛海底や吉岡海底は地上に出るルートが用意されてる(外からの動力で動かせるケーブルカー)があるし、他にも救援用の車(トンネルの作業用通路を走れる)があるから、時間がかかるとはいえ、自力で動けない怪我人などは地上の近くや海底駅まで運ぶことができる(今のところ運んだ事例はないらしいけど)

                海底駅が2つあるから実質、3区間にわかれてることを考えると、災害時に「最長で歩かされる可能性のある距離」20kmオーバーの他のトンネルに比べれば若干短い。

          • by Anonymous Coward

            千葉都市モノレールではシューターやはしご車を使うみたいだヨ。

            現場の写真はコレ [hobidas.com]。

        • by Anonymous Coward

          モノレールにもトンネルがあるのを初めて知った

          • by Anonymous Coward

            本来はトンネル通さなきゃいけないようなところでモノレール使うのがおかしい
            だが、多摩都市モノレールは丘超え(山越え)のためのトンネルがあるんだな......

            • by Anonymous Coward

              湘南モノレールにもトンネル2カ所あるよ。
              # アミューズメントだから?

          • by Anonymous Coward

            湘南モノレールのトンネルは面白いよ

            レールが車体の上なので、トンネルの床と車体がかなり近い
            また、トンネルの前後の地面は立ち入れないように柵がしてある。空中を走っていたモノレールの床下に地面が近づいてゆき、クリアランスが人の背丈よりも短くなってトンネルに入っていく。

あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall

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