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利用者の見込めないクソ田舎に無理やり作ったはいいけどやっぱり使う人はほとんどいなくて本数が減って余計使いづらくなって第三セクターが赤字垂れ流す、ってイメージ。
モノレールが多くの人の役に立ってるところってあるんですかね?
一応、大阪のモノレールは年間の利用者数が3000万人を越しております。
貸借対照表とかをみるかぎり、利益も出ているようですし、税金も払っているようなので役にたっていると思いますが、いかがでしょう。
私もそこそこ使います。万博駅に大きなモールも出来たので、今年くらいから、もう少し利用者数は増えるかも。
あれだけ高い位置を走る乗り物はそれほど無いので(速度が速く無い分)車窓が楽しめます。
大阪のモノレールは値段高すぎ。他に併走してる交通機関が無いからしゃーないから使うけどバスかなんか走ってたらだんぜんそっち使う。
蛍池から大阪空港までしか使いませんけど、稼ぎ頭であろうこの区間で、消費税の5%から8%上げのとき、運賃を据え置いてくれたのはありがたかったです。
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開いた括弧は必ず閉じる -- あるプログラマー
モノレールって (スコア:0)
利用者の見込めないクソ田舎に無理やり作ったはいいけど
やっぱり使う人はほとんどいなくて本数が減って余計使いづらくなって
第三セクターが赤字垂れ流す、ってイメージ。
モノレールが多くの人の役に立ってるところってあるんですかね?
Re: (スコア:3)
一応、大阪のモノレールは年間の利用者数が3000万人を越しております。
貸借対照表とかをみるかぎり、利益も出ているようですし、税金も払っているようなので役にたっていると思いますが、いかがでしょう。
私もそこそこ使います。万博駅に大きなモールも出来たので、今年くらいから、もう少し利用者数は増えるかも。
あれだけ高い位置を走る乗り物はそれほど無いので(速度が速く無い分)車窓が楽しめます。
Re: (スコア:0)
大阪のモノレールは値段高すぎ。
他に併走してる交通機関が無いからしゃーないから使うけど
バスかなんか走ってたらだんぜんそっち使う。
Re:モノレールって (スコア:0)
蛍池から大阪空港までしか使いませんけど、
稼ぎ頭であろうこの区間で、消費税の5%から8%上げのとき、
運賃を据え置いてくれたのはありがたかったです。