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トヨタ自動車、ダイハツ工業を完全子会社化」記事へのコメント

  • by microwavable (47421) on 2016年02月01日 11時27分 (#2957567) 日記

    今後軽自動車や排気量1リットルクラスまでの小型車についてはダイハツが主体となってダイハツブランドでの企画・生産を行うという。

    …今までもそうだったじゃないですか。小型車の生産なんて既にほとんどダイハツ、開発も共同かダイハツOEM。
    これがダイハツブランド専売になる、ということなら話は変わってきますけど。逆にダイハツの軽自動車もトヨタで売るようになったんだから、そりゃあまぁこうなるよなという感じが。

    スズキは会長が他人に指図されたくないタイプだし、スズキ側のメリットは?と考えると、トヨタとの提携は難しいんじゃないかなぁと思っています。

    • 創業者はどちらも遠州出身で同郷。
      スズキは以前、苦境に陥ったとき、トヨタから融資やエンジン供給を受けたことがある。
      電気自動車や自動運転システムの開発はスズキ単独では困難、提携が必要。

      詳細は以下をご覧ください。
      VW自滅を横目に、トヨタとスズキの提携に現実味 [diamond.jp]
      親コメント
      • by Anonymous Coward

        電気自動車や自動運転の技術が欲しいのなら
        組むのはトヨタではなく日産でしょうに。

        そもそも、部品を買ってくれば誰でも作れるのがEVなんじゃ?
        いつから、天下のトヨタに教えを請う程上等な技術になったんでしょうかね?

    • by Anonymous Coward

      スズキは会長が他人に指図されたくないタイプだし、スズキ側のメリットは?と考えると、トヨタとの提携は難しいんじゃないかなぁと思っています。

      会長が亡くなったら、遺族は速攻でトヨタに売却しそうですね

      • by Anonymous Coward

        SUZUKIのバイクに乗り続けている一人としては、
        バイクを辞めなければどうでもいい......が、
        もしもトヨタに売却されたらバイクはなくなりそうだ......

      • by Anonymous Coward

        創業者の子供が跡を継がなかったホンダと違って
        スズキは現会長の息子が跡を継ぐでしょうから、
        いきなり売却、ということは無いでしょう。

        というか、トヨタに売却するのは
        独占禁止法に引っかかるので無理ですよ。

    • by Anonymous Coward

      スズキ側のメリットは、ずばり環境技術と自動運転等の先進テクノロジーでしょうね。
      元々環境技術が欲しくてVWと提携したわけですし。
      サプライチェーンも共有化したい所でしょう。

      インドでの販売も、販売網を生かし、高級ブランドとしてトヨタ車を販売するなどすれば、お互いメリットあるんじゃないでしょうか。

      デメリットは経営の独自性ですが、VWで問題となった点ですから、そこを考慮したうえでの提携でしょう。
      完全に独立独歩で運営なんて、ホンダ規模でも厳しくなってるぐらいだからスズキじゃ不可能ですし。

      ダイハツ?
      驚きは何も無い(笑

    • by Anonymous Coward

      海外市場から撤退しまくってるところから
      スズキ側が将来トヨタとの提携を前提に経営資源の集中を目指してるようにも見えるんだが

人生unstable -- あるハッカー

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