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そろそろ超空力フレームでも電動アシストだろうがモーターだろうが何やってもいいようなカテゴリー作ろうぜ。コンペティティブにするために車体重量制限の上限と下限だけつけてさ。
でもスポーツ観戦する類の人々って、アナクロで泥臭いのじゃないと受け付けないんだろうなァ。
カウル付きリカンベント、あるいはカウル無しのリカンベントすらレースに参加できない時点でお察し。自転車レースにリカンベントが参加すると圧勝しちゃうので、参加させてもらえませんｗ山岳レースとか含めればリカンベント不利にもなるから、混ぜればいいのにと思うんだけどねぇ…。
欧州では小規模な自転車メーカーが多いそうで、産業保護のためにもハイテクはあまり入れたがらないそうです。要するに保守的な伝統スポーツの一つってことですね…。
#キャパシタを使用して回生発電の再利用だけを許可したカテゴリとかあると面白いと思うんだけどな。#一応エネルギー源が全部人力ってことになると思うから。
そこまででなくとも、UCIのアワーレコード規制の歴史を見れば･･･。
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
カテゴリー増やそうぜ (スコア:0)
そろそろ超空力フレームでも電動アシストだろうがモーターだろうが何やってもいいようなカテゴリー作ろうぜ。
コンペティティブにするために車体重量制限の上限と下限だけつけてさ。
でもスポーツ観戦する類の人々って、アナクロで泥臭いのじゃないと受け付けないんだろうなァ。
Re: (スコア:0)
カウル付きリカンベント、あるいはカウル無しのリカンベントすらレースに参加できない時点でお察し。
自転車レースにリカンベントが参加すると圧勝しちゃうので、参加させてもらえませんｗ
山岳レースとか含めればリカンベント不利にもなるから、混ぜればいいのにと思うんだけどねぇ…。
欧州では小規模な自転車メーカーが多いそうで、産業保護のためにもハイテクはあまり入れたがらないそうです。
要するに保守的な伝統スポーツの一つってことですね…。
#キャパシタを使用して回生発電の再利用だけを許可したカテゴリとかあると面白いと思うんだけどな。
#一応エネルギー源が全部人力ってことになると思うから。
Re:カテゴリー増やそうぜ (スコア:1)
そこまででなくとも、UCIのアワーレコード規制の歴史を見れば･･･。