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トヨタ、2月8日より一週間国内の自動車生産ラインすべてを休止へ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    これで下請けの納期も一週間延びる、かと言えば
    そんな事はないのだろうなあ

    • by Anonymous Coward

      下請けは、
      元請けの都合で納期が1週間伸びても倉庫とか困るし、
      第一それで支払いも伸ばされたら堪ったものではない。

      • by Anonymous Coward

        さすがに発注済のものは下請法で守られる・・・よね?訴えることができればだけど。

        とはいえ、大体において発注が来てからじゃ間に合わないので見込み生産しているだろうから、
        そこは泣き寝入りするしかないんだろう。一応内示からの発注元都合による発注停止も、禁止行為らしいが。

        • by Anonymous Coward on 2016年02月02日 16時39分 (#2958379)

          納入されていない品の代金は普通は支払わないでしょ。
          今回のライン停止で、合理的な理由も無く発注取り消されて泣き寝入りしてる下請けとか出てますか?

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            工場が停止する一週間が本来の納入予定で、既に発注を受けていた部品を受け入れてくれるか、って話だと思いますよ。

            そもそも、トヨタがカンバン方式をやっているのは、在庫を抱えたくないからで、それは単に不良在庫のリスクというだけでなくて、保管コストなんかを節約したいからでもある。
            だから、普段から、これって立場の弱い下請けに(当然下請けはさらに立場の弱い孫請けに)在庫のコストやリスクを押し付けてるだけなんじゃないか、って話もあるわけだ。

            ましてや、今回のような形で、納期を一週間遅らせろ、その分部品代の支払いも遅らせる、在庫コストはお前が持て、だとしたら、比較的規模の大きい下請け辺りはまだしも、零細の孫請け曾孫請け……にとっては発注取り消しがなくても死活問題でしょうね。

            • by Anonymous Coward

              もしかして、大手なら赤字を被っても死活問題じゃないと思ってます?

            • by Anonymous Coward

              リードタイムが1日なら1日前に、1週間なら1週間前に発注します。数年前には日に複数回発注の納入時刻指定という話も。
              今回のようなケースであれば、特殊な積み増し品とロットが大きすぎるもの以外は、かなり在庫圧縮した状態で操業停止に至るのではないかと。
              サブライヤーによってはリードタイムが長い部材もあるので、ここまで1ヶ月かけて調整してきたのだろうなあと。

日々是ハック也 -- あるハードコアバイナリアン

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