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http://srad.jp/submission/64101/ [srad.jp]←先行タレコミより。当然世間はトヨタ生産方式のジャストインタイム破綻を囃し立てるが、トヨタとしてはこの程度の事は織り込み済み=許容範囲だろう。
中越地震の時は1社の操業停止で全自動車メーカーの生産が停止した [bousai.go.jp]けどね。
シェア5割の部品メーカーの部品が出荷できなくなると、ラインの稼働率がガタ落ちになって製造コストが上がって赤字になっちゃうからですね。
たぶん、赤字出してまで生産続けるよりは、きちんと元が取れるところまで復旧させないとラインを動かす事ができないということなのですよね。なので、トヨタとかは主要下請けが何らかの要因で出荷できなくなった場合には、復旧するまではライン止める前提でBCP作っているのではないかと。(殿様商売ですね;-( )
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一社の一工場でのトラブルが国内全工場に波及するのは脆弱な気もする (スコア:0)
http://srad.jp/submission/64101/ [srad.jp]←先行タレコミより。
当然世間はトヨタ生産方式のジャストインタイム破綻を囃し立てるが、トヨタとしてはこの程度の事は織り込み済み=許容範囲だろう。
Re: (スコア:0)
中越地震の時は1社の操業停止で全自動車メーカーの生産が停止した [bousai.go.jp]けどね。
Re:一社の一工場でのトラブルが国内全工場に波及するのは脆弱な気もする (スコア:0)
シェア5割の部品メーカーの部品が出荷できなくなると、ラインの稼働率がガタ落ちになって製造コストが上がって赤字になっちゃうからですね。
たぶん、赤字出してまで生産続けるよりは、きちんと元が取れるところまで復旧させないとラインを動かす事ができないということなのですよね。
なので、トヨタとかは主要下請けが何らかの要因で出荷できなくなった場合には、復旧するまではライン止める前提でBCP作っているのではないかと。(殿様商売ですね;-( )