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長崎新幹線、途中乗り継ぎ(リレー方式)で2022年暫定開業へ?」記事へのコメント

    • by Anonymous Coward on 2016年02月29日 17時12分 (#2972523)

      秋田新幹線の特急区間はすげー遅いですね。
      でもアレは線形が悲惨で山道だからでしょうね…。

      長崎も、三線軌条か、標準機に改軌してミニ新幹線じゃ駄目なんですかね。
      秋田新幹線は在来線だといっても、東京や大宮からずっと座って秋田駅まで行けるのは便利ですよ。
      乗り換えがめんどくさくて待ち時間が辛いわけで、それが無いだけで十分です。

      秋田こまちは320km/h運転してるわけで、横幅狭いけど性能劣るわけでもないから東海道新幹線直通でも行けるでしょう。
      輸送力少ないから東京大阪間には入れないかもしれませんが。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        秋田新幹線は在来線扱いだからブレーキを掛けると何m以内で止まれないといけないという制限が適用されている。

        • by Anonymous Coward on 2016年02月29日 21時56分 (#2972638)

          そう、ミニ新幹線は、新幹線じゃないんです
          新幹線直通の標準軌在来線の愛称なんですね。

          JR東日本で完結する秋田・山形は在来線直通の効果がJR東日本として高評価だったということ。
          一方、長崎は需要のほとんどが博多と東京なので、「山陽新幹線に直通」というだけでは無意味。
          長崎では、直通ではなく、律速区間を整備新幹線スキームで改良するのが必須条件。

          親コメント
      • by Anonymous Coward

        長崎も速度求めるなら既存線では無理な場所。

        というかそういった一地域の力ではどうにもならんことを手掛けるために、国と言う単位が税を取る権利を持つと思うんだが。

        なお秋田のあの辺は、国道46号線が作り直しの決断下した位の場所。

UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie

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