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北海道新幹線開通の影響で青函トンネルの貨物輸送料金が値上げされる」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    JR貨物にとっては新幹線は踏んだり蹴ったりな事態なわけだが、それが旅客会社や国から補填されていないという事なのかな。
    本来の新幹線用トンネルを間借りしているような感じなの?

    • by Anonymous Coward

      青函トンネルに限らず、貨物列車は通行する線区が所属する会社に線路使用料を払ってたと思う。

      普通列車がディーゼル車の羽越本線でも電化が維持されてるのはそのおかげ。

      • by Anonymous Coward on 2016年04月03日 9時37分 (#2991091)

        普通列車がディーゼル車でも電化が維持されてるのは肥薩おれんじ鉄道線ですよ。

        羽越本線で普通列車がディーゼル車なのは交直流電車のコストが高い&線路密度が少ない
        ので普通列車をディーゼル(=遅い)で運行してもダイヤ編成上問題にならないから。

        親コメント

長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds

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