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北海道新幹線開通の影響で青函トンネルの貨物輸送料金が値上げされる」記事へのコメント

  • 現行のフルサイズ新幹線を、JR北海道が心底望んでいたの?
    それとも周りの誰かの希望?
    私だったら地味に在来狭軌線の高速化を望むけど。
    在来狭軌線の高速化には他人の財布が充てに出来ない問題はあるが、だからと言ってJR北海道にフルサイズ新幹線を維持できるの?
    それとも在来線はほぼ全廃して、(半自動運転)バスとトラックの道内道路交通企業化の未来を睨んでいるのかな?

    • もともと青函トンネル建設は北海道新幹線のためだったと聞きますよ。 政治の話だと思います。
      • by Anonymous Coward

        せんせー、質問です。

        北海道にたくさんある戦車90式をこのトンネル経由で運び出すことは考えられているのでしょうか?
        なんちゃって計算をしてみたのですが、戦車が50t、貨車の自重が30tくらいなら、六軸にすると軸重14tと比較的悪くない数字になりますし、戦車の横幅サイズも収まります。
        検索してみたら、「ドイツの平貨車(6軸)重戦車用」の模型が引っかかりますが、日本でもありそうでしょうか?
        そんな貨車が「まだない」のは知ってますが、どうなのかなーと。

        日本海側にもっていって並べるとか、博多方面まで運んで長崎へ陸送か、フェリーで送るかしてとか妄想がひろがるんですけど……
        経路をつぶされる前なら、高速大量輸送にはもってこいだと思います。

        政治的なお話なので、便乗してみました。

        • by Anonymous Coward on 2016年04月03日 11時24分 (#2991122)

          日本は鉄道輸送を捨てているので「無理です」
          ただ、青函トンネル内を列車で輸送すること自体はおそらく「可能です」
          実際、通っている場所の幅で戦車の方が広かったりするので路線を選べばどうにかならないこともないですが
          そういった場合には、海上輸送を行うでしょう。
          で、青函トンネルは毎時結構な量の水が出ていてポンプが止まると水没します
          そのためこういった場合の輸送には向かないでしょう

          尚、新幹線を作る時点で国会で戦争準備だとか話題になったって話を聞いた覚えがありますがソースが見つかりませんでした。
          旧ロシア帝国が作ったシベリア鉄道然りで線路とは戦争への備えだった

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