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北海道新幹線開通の影響で青函トンネルの貨物輸送料金が値上げされる」記事へのコメント

  • 現行のフルサイズ新幹線を、JR北海道が心底望んでいたの?
    それとも周りの誰かの希望?
    私だったら地味に在来狭軌線の高速化を望むけど。
    在来狭軌線の高速化には他人の財布が充てに出来ない問題はあるが、だからと言ってJR北海道にフルサイズ新幹線を維持できるの?
    それとも在来線はほぼ全廃して、(半自動運転)バスとトラックの道内道路交通企業化の未来を睨んでいるのかな?

    • by Anonymous Coward

      JR北海道は高速化どころか電化すらままならないわけで...

      • by Anonymous Coward

        特に日本海側は雪害があるし
        架線を維持管理するのも大変だよ
        スーパーキャパシタのせること考えたほうがいいと思う
        中国みたいに各駅でチャージは駅間距離が長いから無理だけど
        大出力化できるし回生効率も良くなるし
        ディーゼルハイブリッドでも燃費はかなり良くなるはず

        • by Anonymous Coward on 2016年04月03日 11時35分 (#2991126)

          北海道だと停車・発車の頻度が低いので、キャパシタは直ぐに電力使い切って意味無いです。
          加えて、モーター、発電機、モーター制御装置にトランスミッションも載せるので、システムが複雑化し過ぎで運用出来ないのでは?

          電気式ディーゼルに可給ダウンサイジング組み合わせるほうが効率は良いかと思います。

          親コメント

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