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浜松市中心部はあらかた高架化されたので、車両の全容を確認するには、実際に駅を利用するか、郊外まで出るか、という選択肢になる訳で。
なんで高架にしたんだろうね。地下にすればよかったのに。
そりゃ地下掘るのは費用が桁違いですもの
実はそんなに変わらない。
郊外で、NATMを使って山岳トンネル工法を採れるところならトンネル工費もかなり安くなったけど、都市部地下トンネルだと上部の構造物に影響を与えないために地盤改良したり補強工法を採用したり、事前にガス管や水道管の切り回しをしたりと、費用が増大する要素ばかりですよ。高架の建設の際は側道が必要になるから、側道の用地代が地下トンネルの建設費より高い場所なら、地下化も変わらないと言えるかもしれないけど…。
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犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー
だがしかし (スコア:2, すばらしい洞察)
浜松市中心部はあらかた高架化されたので、車両の全容を確認するには、実際に駅を利用するか、郊外まで出るか、という選択肢になる訳で。
Re: (スコア:0)
なんで高架にしたんだろうね。地下にすればよかったのに。
Re: (スコア:0)
そりゃ地下掘るのは費用が桁違いですもの
Re: (スコア:0)
そりゃ地下掘るのは費用が桁違いですもの
実はそんなに変わらない。
Re:だがしかし (スコア:2)
郊外で、NATMを使って山岳トンネル工法を採れるところならトンネル工費もかなり安くなったけど、
都市部地下トンネルだと上部の構造物に影響を与えないために地盤改良したり補強工法を採用したり、
事前にガス管や水道管の切り回しをしたりと、費用が増大する要素ばかりですよ。
高架の建設の際は側道が必要になるから、側道の用地代が地下トンネルの建設費より
高い場所なら、地下化も変わらないと言えるかもしれないけど…。