アカウント名:
パスワード:
浜松市中心部はあらかた高架化されたので、車両の全容を確認するには、実際に駅を利用するか、郊外まで出るか、という選択肢になる訳で。
なんで高架にしたんだろうね。地下にすればよかったのに。
元々は他線区(今は廃止)接続等の事情もあって浜松駅の手前でスイッチバックする線形だったのを直線に引き直したのですが、その際の用地確保に当たって近くを流れてた川を暗渠化してその上に高架線を通すことにしたようです。
地下化は、天竜川の川底だった地質なのであんまり掘りたくなかったのかもしれませんな。# それ言ったら東京や大阪はどうなんだってことになるけど。
ちなみに阪急神戸線が三宮乗り入れを目論んだ時、地元からは地下に通せって圧力を受けたけど、電車が見えないと客にアピールできないから拒否したという話もあります。これは先に地下線で開業してた阪神線への対抗上らしいですが。
あっ天竜川も近いし、海もそう遠くないし、掘れなくはないけど水対策でコスト嵩みそうな地域ですね。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
だがしかし (スコア:2, すばらしい洞察)
浜松市中心部はあらかた高架化されたので、車両の全容を確認するには、実際に駅を利用するか、郊外まで出るか、という選択肢になる訳で。
Re: (スコア:0)
なんで高架にしたんだろうね。地下にすればよかったのに。
Re:だがしかし (スコア:2)
元々は他線区(今は廃止)接続等の事情もあって浜松駅の手前でスイッチバックする線形だったのを直線に引き直したのですが、その際の用地確保に当たって近くを流れてた川を暗渠化してその上に高架線を通すことにしたようです。
地下化は、天竜川の川底だった地質なのであんまり掘りたくなかったのかもしれませんな。
# それ言ったら東京や大阪はどうなんだってことになるけど。
ちなみに阪急神戸線が三宮乗り入れを目論んだ時、地元からは地下に通せって圧力を受けたけど、電車が見えないと客にアピールできないから拒否したという話もあります。
これは先に地下線で開業してた阪神線への対抗上らしいですが。
Re: (スコア:0)
あっ天竜川も近いし、海もそう遠くないし、掘れなくはないけど水対策でコスト嵩みそうな地域ですね。