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燃費は排ガス計測時に計測します。今回はその試験に使う走行負荷の改ざんです。走行負荷の計測は非常に工数がかかるので、他の認証試験のように認証機関で試験したり試験官立会での試験ですべてを行うのは現実問題としては不可能です。欧州はコースティング認証という車内試験による走行負荷の結果が正しいか確認する試験がありますが、全部を試験するわけではないですし、北米と日本は車内試験の結果を書類で提出で終了です。
不正を働けないようにすることが現実問題として不可能、ってその認証試験自体がおかしいって話なんじゃないのかな。
走行負荷は書類審査による認証だと考えて下さい。書類審査のために提出した社内試験の結果が改ざんされていた事例があったので、それは書類審査じゃダメだって話と等価ですが、本当にそう思いますか?
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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常
日本の燃費試験って自己申告なんだ (スコア:1)
諸外国ではどう処理されてるんだろう。
Re: (スコア:0)
燃費は排ガス計測時に計測します。
今回はその試験に使う走行負荷の改ざんです。
走行負荷の計測は非常に工数がかかるので、他の認証試験のように認証機関で試験したり試験官立会での試験ですべてを行うのは現実問題としては不可能です。
欧州はコースティング認証という車内試験による走行負荷の結果が正しいか確認する試験がありますが、全部を試験するわけではないですし、
北米と日本は車内試験の結果を書類で提出で終了です。
Re: (スコア:0)
不正を働けないようにすることが現実問題として不可能、って
その認証試験自体がおかしいって話なんじゃないのかな。
Re:日本の燃費試験って自己申告なんだ (スコア:0)
走行負荷は書類審査による認証だと考えて下さい。
書類審査のために提出した社内試験の結果が改ざんされていた事例があったので、それは書類審査じゃダメだって話と等価ですが、本当にそう思いますか?