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三菱自動車が燃費試験のデータを不正操作していたことが発覚」記事へのコメント

  • 不正はもちろん駄目だが第三者試験じゃなくメーカー試験による自己申告という不正しやすい仕組みもどうかと思うな。
    諸外国ではどう処理されてるんだろう。
    • by Anonymous Coward

      燃費は排ガス計測時に計測します。
      今回はその試験に使う走行負荷の改ざんです。
      走行負荷の計測は非常に工数がかかるので、他の認証試験のように認証機関で試験したり試験官立会での試験ですべてを行うのは現実問題としては不可能です。
      欧州はコースティング認証という車内試験による走行負荷の結果が正しいか確認する試験がありますが、全部を試験するわけではないですし、
      北米と日本は車内試験の結果を書類で提出で終了です。

      • by Anonymous Coward

        不正を働けないようにすることが現実問題として不可能、って
        その認証試験自体がおかしいって話なんじゃないのかな。

        • by Anonymous Coward on 2016年04月20日 23時43分 (#3001099)

          走行負荷は書類審査による認証だと考えて下さい。
          書類審査のために提出した社内試験の結果が改ざんされていた事例があったので、それは書類審査じゃダメだって話と等価ですが、本当にそう思いますか?

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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常

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