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三菱自動車、軽自動車以外でも燃費データ測定法違反の可能性」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2016年04月26日 19時48分 (#3003731)

    最後の一文は何か変。製品開発の目標を他社よりも高くするのは当然の事であり、それを達成できないのは技術力が無いという事。負けを素直に認めるなり、それを恥として必死で努力するのならともかく、詐欺まがいの嘘で体裁を繕い、社会に迷惑を掛けるような会社は存在自体が悪。

    # 「おまわりさん。こいつです。」では済ませて欲しくない。「バルス」でお願いします。

    • ルールを破ったペナルティは与えられてしかるべきだと思うが、一部の不正を取り上げて全体を悪だと断定するのは極端。それだと絶対的に正しい組織・人間しか生存を許されないということになって、北朝鮮のような全体主義体制へ繋がっていってしまう。

      経済学には「比較優位」という考え方もあって、劣っているからといって存在価値がないわけではないことを示している。
      自動車業界の生存戦略としての多様化も求められるし、是非苦難の道を乗り越えてほしいと思う。

      とは言っても、さすがに会社としての存続は難しいかも知れず、三菱重工に吸収されるかも。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        これで何度目だって話ですね。
        今度こそは変わりますって言っても、もう信用できませんと国交省が判断しても私は極端とは思いません。
        おっしゃることはごもっともですが、これは次に期待なんてしちゃったら道理が立たないかと。
        バランスが大事というなら、今回は厳しい決断が必要だと考えます。

        なので、国内向けの自動車はもう無理かと。
        公的な制裁が無くても売上減少という商売上の理由で撤退かもしれませんが。

      • by Anonymous Coward

        いや、開発部門だけでなく最終的なカタログ燃費や排ガス試験の担当は他社の品質保証部にあたるようなとこ(品質統括部門)がやってたんだから、会社全体だろうよ。

        開発と品証両方で連携して不正してたんだから。
        http://response.jp/article/2016/04/20/273912.html [response.jp]

    • by Anonymous Coward

      パッケージソフト開発中に、
      営業が勝手に他社製品の機能を自分とこもできるって言って
      どんどん内容が追加されてったら何が起こる?

      技術力があっても、上層部が技術に理解が無い場合もあるわけで
      解体しちゃったら技術が消えちゃったり流出しちゃったりしちゃうよ!

      # 一方、上層部に顧客ニーズへの理解がない場合もある(オフトピ)

    • by Anonymous Coward

      ここでいう「製品開発の目標」って東芝で言うところの「チャレンジ」でしょ

      技術的予算的期限的etcに不可能で無理と言っても、
      上や他部署が「それをできるようにするのがお前の仕事」とか言って聞き入れないなら、
      偽装するか、辞めるか、しかないじゃない

アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者

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