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三菱自動車、軽自動車以外でも燃費データ測定法違反の可能性」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2016年04月26日 20時31分 (#3003753)
    なにが違うの
    教えてエロい人
    • by Anonymous Coward on 2016年04月26日 21時19分 (#3003778)

      http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160421_754452.html [impress.co.jp]
      >幕氏の説明によると「惰行法」はある一定速度からギヤをニュートラルにして速度の変化を見るというもので、
      >例えば「惰行法」では90km/hから10km/h減速して80km/hになるのに何秒かかるのかといったことを計測するのに対して、
      >「高速惰行法」では1秒間の間に何km/hスピードが減速するのかをみる違いがあるという。

      http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160426_755199.html [impress.co.jp]
      >(1)1991年、道路運送車両法により走行抵抗の測定法が「惰行法」と指定されたが、当社ではそれと異なる「高速惰行法」で国内向け車両の計測を始めた。
      >(2)1992年1月、走行抵抗から惰行時間を逆算する計算法が作られた。
      >(3)2001年1月、「惰行法」と「高速惰行法」の比較試験を実施し、最大2.3%の差にとどまることを確認。
      >(4)2007年2月、試験マニュアルにより、「DOM(国内)はTRIAS(「惰行法」)」と追記改定したが、以降も「高速惰行法」を継続して使用していた。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        >>(3)2001年1月、「惰行法」と「高速惰行法」の比較試験を実施し、最大2.3%の差にとどまることを確認。

        おいおい、『最大2.3%の差にとどまる』じゃなくて『最大2.3%もの差がある』だろ
        つまりは燃費を2.3%誤魔化していたということになるじゃないか

        • by Anonymous Coward

          2.3%もと思うかもしれませんがドライバーとタイヤまた路面でかなり変わります 数字が良く出る事ばかり報道されていますが
          悪くなる場合も多いにあります 日本だけです30キロとか40キロのカタログ表示 他の国で販売している日本車のカタログ数字
          を是非調べてみて下さい 他の国は正確に思えますよ 今回国土交通省がekを調べてますが誤差はほとんど無いと思えますよ

      • by Anonymous Coward

        これって、電子体温計で、まだ温度安定してないけど、今の上がり具合ならこのくらい行くっしょ?って1分くらいで切り上げるシステムを車でやっちゃったっていうこと?

      • by Anonymous Coward

        行」と勘違いして、「高速蛇行だなんて自動車の試験て結構危ないことするんだな」
        と思ったのは秘密だ。

皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー

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