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どーせライセンス生産なんか認める訳が無いんだから、もうF-35でいいじゃん。まぁ、ちゃんと完成するかという心配がまだ残ってるが。
F-22は構造パーツが大型化し、部品点数は少ないんです。だから量産すればするほど大幅に単価が下がります。だからF-15よりそれほど高価格化しないことが当初は期待されていました。しかし製造設備も大型のパーツに合わせて大きく高価になっているので初期投資が非常に大きく、生産機数が少ないと非常に高付きます。高額な初期投資分を200機に満たない少ない機数に割り当てて計上したため結果的に非常に高額なユニットコストになってしまいました。正確な数字は手元にないのですが、仮の数字としてあげてみると、国防予算削減を求める議会によってF-22調達費用を3分の2にしろと言われて、その費用では調達機数は3分の1にしかならなかった、というようなことが起こったのです。仮にもろもろの外交上の問題や技術上の機密保持などの制約を乗り越えて日本でライセンス生産することが認められたところで、F-15のUS製と日本製の価格差以上にぶっ飛んだ価格差になるだろうと予測されます。三菱F-2でも100機に満たない機数しか配備できない日本が一体何機のF-22を配備できるかを考えると、お金の問題でかなりの難題を抱えることになります。
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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
追加生産したところで (スコア:0)
どーせライセンス生産なんか認める訳が無いんだから、もうF-35でいいじゃん。まぁ、ちゃんと完成するかという心配がまだ残ってるが。
Re:追加生産したところで (スコア:2, 興味深い)
F-22は構造パーツが大型化し、部品点数は少ないんです。だから量産すればするほど大幅に単価が下がります。だからF-15よりそれほど高価格化しないことが当初は期待されていました。しかし製造設備も大型のパーツに合わせて大きく高価になっているので初期投資が非常に大きく、生産機数が少ないと非常に高付きます。高額な初期投資分を200機に満たない少ない機数に割り当てて計上したため結果的に非常に高額なユニットコストになってしまいました。正確な数字は手元にないのですが、仮の数字としてあげてみると、国防予算削減を求める議会によってF-22調達費用を3分の2にしろと言われて、その費用では調達機数は3分の1にしかならなかった、というようなことが起こったのです。
仮にもろもろの外交上の問題や技術上の機密保持などの制約を乗り越えて日本でライセンス生産することが認められたところで、F-15のUS製と日本製の価格差以上にぶっ飛んだ価格差になるだろうと予測されます。三菱F-2でも100機に満たない機数しか配備できない日本が一体何機のF-22を配備できるかを考えると、お金の問題でかなりの難題を抱えることになります。