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法令を遵守していないことが問題
最近、アルト(燃費37Km/L)に乗っています。中古の買い取り価格とかに影響するかな、まあ、そんなに気にしていないけど。
燃費競争のことだけど、実際の燃費とかけ離れた、届け出の数字じゃなくて、IoTの時代なんだから、実際のユーザのデータを集めて、それを分析・公表するような仕組みができないだろうか。ガソリンの購入データも含めれば、不正はしにくいし、一部がデータの不正しても、わざわざ、全員が不正することにはならないだろう。そういうデータを集めて、公表するような。価格.comみたいなのものか。得られるだろうし。
どう運転すれば燃費がよくなるか、実際的なノウハウも蓄積するし。自動車税もカタログ燃費ではなく、運転者それぞれの燃費などに応じて、変えればばよいし。
同じようなとんちんかんなことを言う人が多いけど、実際の燃費とかけ離れているかどうかなんてどうでもいいんですよ。統一された方法で測定されているということが大事なんです。
実際の燃費が知りたいなら自動車情報誌でもサイトでも見ればよいだけのこと。
>統一された方法で測定されているということが大事なんです。
統一が取れていることなんて、大して意味ないですよ。税金などの補正用くらいしか。だって、同じ車だって、使う人や目的・環境によって大きく変わるのだから。燃費の数値をスポーツのように競争しているわけではないです。
一つの数字で競争するのではなく、買う人の目的に合っていて、その上で燃費が良いことが重要なので。そういうこと考えないでカタログの数値だけで競争するから現在の問題が生じているのですよ。スカラーではなくてベクトルでしょう。
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
誤差範囲かどうかは問題じゃない (スコア:1)
法令を遵守していないことが問題
Re: (スコア:1)
最近、アルト(燃費37Km/L)に乗っています。
中古の買い取り価格とかに影響するかな、まあ、そんなに気にしていないけど。
燃費競争のことだけど、実際の燃費とかけ離れた、届け出の数字じゃなくて、IoTの時代なんだから、実際のユーザのデータを集めて、それを分析・公表するような仕組みができないだろうか。ガソリンの購入データも含めれば、不正はしにくいし、一部がデータの不正しても、わざわざ、全員が不正することにはならないだろう。そういうデータを集めて、公表するような。価格.comみたいなのものか。得られるだろうし。
どう運転すれば燃費がよくなるか、実際的なノウハウも蓄積するし。自動車税もカタログ燃費ではなく、運転者それぞれの燃費などに応じて、変えればばよいし。
Re:誤差範囲かどうかは問題じゃない (スコア:0)
同じようなとんちんかんなことを言う人が多いけど、
実際の燃費とかけ離れているかどうかなんてどうでもいいんですよ。
統一された方法で測定されているということが大事なんです。
実際の燃費が知りたいなら自動車情報誌でもサイトでも見ればよいだけのこと。
Re: (スコア:0)
>統一された方法で測定されているということが大事なんです。
統一が取れていることなんて、大して意味ないですよ。税金などの補正用くらいしか。
だって、同じ車だって、使う人や目的・環境によって大きく変わるのだから。燃費の数値をスポーツのように競争しているわけではないです。
一つの数字で競争するのではなく、買う人の目的に合っていて、その上で燃費が良いことが重要なので。そういうこと考えないでカタログの数値だけで競争するから現在の問題が生じているのですよ。スカラーではなくてベクトルでしょう。