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4月12日に陸上自衛隊の輸送ヘリで不具合が見つかる。点検のため熊本自身では即座に利用できず」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    いざという時にメリケンがいるという前提があったから、ほとんど全部を一度に点検に回してたんでしょ
    で、その想定通り、メリケンに手伝ってもらったと

    • by Anonymous Coward

      なるほど、それなら自衛隊はオスプレイを買わず、その資金でCH-47を補完するような輸送ヘリを導入すべきですね。
      オスプレイが必要な時は前提を元に、またメリケンに手伝ってもらいましょう。

      思いやり予算は今後も維持されるだろうけど、保険と思えばね。

      • よくわかんないんだけど、

        >その資金でCH-47を補完するような輸送ヘリを導入すべきですね。

        「CH-47を補完するような輸送ヘリ」がまさにV-22なんじゃないの?

        • Re: (スコア:-1, フレームのもと)

          V-22は、中途半端すぎるでしょう。
          確かに速度は速いけど、事故率が高いという不具合の問題を抜きにしても、

          ・プロペラのサイズの関係で高速で廻してるので、ホバリング時に下に吹き付ける風が強すぎて、ヘリがやっていたような救助業務がやりにくい
          ・同様の理由で、エンジンの回転数が高いのもあって、非常に高温な排気を地面側に吹きつけざるを得ない構造になってて、草地や灌木地・ヤブなどだと容易に火事を起こしてしまう
          ・輸送可能な量はCH-47と余り変わらない
          ・速度は、C-130などの輸送機より決定的に遅い
          ・武装させるにしても、構造的に制約が多すぎる。後ろのランプを開けて機関銃で銃撃するより無いので、機関銃を操作してる人や中に乗ってる「御客さん」が敵から狙撃される危険性が高い
          ・そもそも異常に高価

          などなど、実機が出来て運用していく間に解決しようのない問題がどんどん出てきてますから。

          • by Anonymous Coward
            オスプレイの事故率は君が他コメで推してるCH-53より低いし、ついでにチヌークより低いんだが。
            全体的に古いかデマの情報しかないね。
            • by Anonymous Coward

              ネットでよく目にする(Jモデルに限らない)CH-47の事故率より低いとする
              データは2012年7月までのものですが、その後にまた2機落っこちて
              死亡事故を起こしているのでいまはまた逆転してたと。

              • まぁ、そういうことです。
                「オスプレイは事故率低い/高くない」って、かなりデータを恣意的に捉えていますので。
                「事故率が低い」と言う結論に合わせて、データの解釈を歪めてる。
                一部の軍事オタク界隈がよくやる、情報操作でもありますが。

              • by Anonymous Coward on 2016年05月20日 16時10分 (#3015980)
                親コメント
              • by Anonymous Coward

                導入当初がベトナム戦争だったのと横一列に並べて同じ基準もないものだと思いますが(笑

              • by Anonymous Coward
                すでに枯れてるものと新鋭機を比べる愚かさがようやく分かったようだね。
              • by Anonymous Coward

                フルスクラムで戦争中でろくに整備も出来ないままの被撃墜率が相当入っているものと
                平時の訓練中の墜落が大半のものを比べてトントンだとしたら、MV-22は相当できが悪いか
                CH-47の基本設計が余程優秀か、あるいはその複合のいずれかでしょうね。

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