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ノルウェー、2025年までにガソリン車の新車販売禁止を検討」記事へのコメント

  • 都心だけ見てテキトーなこと言ってる連中は多いからなぁ

    • by Anonymous Coward on 2016年06月08日 8時36分 (#3025980)

      ノルウェーぐらいになると、家の車庫には必ずと言っていいほど、自動車用コンセントが付いてるそうですよ。
      冬の間は、外部電源で余熱してやらないとエンジンがかからないからだそうで、
      そこから充電してやれば良いので電気自動車導入のハードルが低くて大人気だとか。

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      • そこまで低温なら、バッテリー性能に悪影響は出ないのだろうか?

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        • ガソリンエンジンの低温時の始動性の悪さって
          バッテリーの性能低下が一番の要因のはずだが?
          #試される大地の住人が冬季の夜はバッテリはずして屋内に持ち込むとか

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          • by Anonymous Coward

            それは-30℃までの世界の話です。
            -40℃以下が当たり前の世界では、どんなにがんばってもクーラントが凍ります。
            コンセント云々はブロックヒーターといって、クーランとが凍らないようにするためのものです。
            カナダ北部やアラスカでも普通に使っていて、ディーラーオプションでつけてくれます。

            日本では北海道の一番気温が下がる地域でも使ってないと記憶してますが、寒冷かつ標高の高い所で使う車だと使っていることがあるかもしれません。

      • by Anonymous Coward

        冬の長距離運転は大丈夫なのか?
        命に係わるんだが

      • by Anonymous Coward

        なるほどねぇ。日本じゃ自宅ですらコンセントなど無く(屋外のカーポートとか多いからね)、集合住宅だと自分で引くことはできず、月極チェーンの平地だとコンセントなんて絶望的。

        公衆街路灯しか引いてない駐車場に何十台分もの電源引くなんてもうね…。

        EVシフトって無理だろうなぁ、今の日本の社会情勢だと。
        自家用車捨ててカーシェアとかにしないと駄目だけど、都心部ならともかく郊外・田舎じゃ無理あるしな。
        田舎なら自宅に車庫あるってもんでもないからねぇ…。

        ※今現在、野ざらしで充電って考慮されてるんかな。感電したりしない?

        • by Anonymous Coward

          ちゃんと計算されてる。角度とか。

        • by Anonymous Coward

          >※今現在、野ざらしで充電って考慮されてるんかな。感電したりしない?

          CHAdeMOはちゃんと考えてますよ。>野外充電
          相互に接続確認してから電流を流すので単に金属にくっつけても電流は流れないですし。

      • by Anonymous Coward

        ノルウェーでは、自動車で長距離ドライブする人って少ないんですかね?
        日産リーフでは日帰り旅行も長距離だと厳しいですが。

      • by Anonymous Coward

        ガソリン車の場合は暖房の熱源としてエンジンが使えますが、電気自動車では暖房もバッテリーからの電力。
        寒い地方でEVって適していないと思う。

        • by Anonymous Coward

          暖房用として灯油のクリーンヒーターを内蔵した電気自動車を作ればいいんじゃないかと思った。
          エンジンで動力と暖房を兼用するより効率よかったりして。

吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人

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