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「砂問題でとん挫」「車両トラブルで遅れ」原因と経緯がはっきりしている。
「杜撰な計画を問題ないと強弁」「債務問題などにイチャモンをつけ夜逃げ」のようなものとは問題の質が違う。
技術的、論理的に解決に向かえる問題と、人的文化的な問題との差と言ってもいい。
後進国の問題と先進国の問題の差と言ってもいい。
継続使用するインフラで常にメンテやアップデートが必要なモノって認識がなかなか無いんだろうな、と。車両メーカーは車両が売れれば良いしゼネコンは施設が作れればいい。商社なんかは取引仲介のアガリしか考えない。
結局、運用団体がキッチリと将来に向けての展望と現実的な運用計画が出せないなら、どこでも大差ないんじゃなかろうか。日本だって北陸新幹線や北海道新幹線はこのままじゃちょいとヤバいよ。
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物事のやり方は一つではない -- Perlな人
質の違い (スコア:1)
「砂問題でとん挫」「車両トラブルで遅れ」
原因と経緯がはっきりしている。
「杜撰な計画を問題ないと強弁」「債務問題などにイチャモンをつけ夜逃げ」
のようなものとは問題の質が違う。
技術的、論理的に解決に向かえる問題と、人的文化的な問題との差と言ってもいい。
後進国の問題と先進国の問題の差と言ってもいい。
Re:質の違い (スコア:0)
継続使用するインフラで常にメンテやアップデートが必要なモノって認識がなかなか無いんだろうな、と。
車両メーカーは車両が売れれば良いしゼネコンは施設が作れればいい。
商社なんかは取引仲介のアガリしか考えない。
結局、運用団体がキッチリと将来に向けての展望と現実的な運用計画が出せないなら、どこでも大差ないんじゃなかろうか。
日本だって北陸新幹線や北海道新幹線はこのままじゃちょいとヤバいよ。