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国外の高速鉄道建設4箇所で次々と困難に直面する中国」記事へのコメント

  • こんだけ失敗事例があると、逆に最近の高速鉄道輸出プロジェクトでうまくいった例ってどんなもんでしょ?
    ぱっと浮かぶのは、JR東海の台湾高速鉄道とか、フランスの韓国の高速鉄道、ドイツの上海トランスラピッドとか…どれも導入側も先進国水準の国という辺りがポイントなんでしょうか?

    • by Anonymous Coward

      日立のイギリス向けプロジェクトは、今のところ無難に進行しているのでは?

      • by Anonymous Coward on 2016年06月17日 12時15分 (#3031191)

        うまく行っていますが、
        英国作成の計画、仕様に則って車両を収めているだけなので(保守契約等は付けてますが)
        0からパッケージごと作って輸出というものとは違うかと。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          今時、鉄道路線も無い所に、いきなり高速鉄道を引いて、採算に乗る路線は少ない。
          都市内鉄道を除き、特異な軌間を必要とする特別な理由が無い限り、普通標準軌在来鉄道から始める。
          既存の標準軌在来鉄道が採算に乗っている或いは許容赤字範囲なら、いきなり別線標準軌高速鉄道を引かず、標準軌在来路線の改修と標準軌高速車両導入から始める事もある。
          独国 ICE 運行開始時の、ハノーファー~ヴュルツブルク間や、シュトゥットガルト~ミュンヘン間の様に。

          # ICE TD(電動高速列車 ICE Tをベースに開発された車体傾斜電気式気動高速列車)のコンセプトって、我田引新幹線病の四国向きじゃないか。

「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」

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