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そもそも高速鉄道ってそんなに需要あるのかよ?って疑問がわいてくるんだが遠距離は航空機に勝てるわけがないし大人口地帯でしかも接続する交通機関が発達していなければ経営が成立しないそう考えると特に発展途上国だと先に整備しないといけないものが多いと思うんだけど中国の場合国内ではいろいろあったけど既に南北東西ネットワーク化が完成しているので十分すぎるほどの大成功だと思うんだけどむしろ道路の渋滞どうにかしろよと思うんだけど都市交通や貨物の高速化にもっと投資すべきこの分野はあまり大きく報じられないけど中国は結構健闘している残念なのは後ろ盾の権力が大きくないので目立たないだけ新幹線族のバックが権力闘争に負ければもう少し日が当たるんだろうけどまあ日本もあまり他国をバカにできない状況なのはカンが働けば気づいてるだろうけど
自分も実は高速鉄道が適応出来る状況って意外と狭いんではないかと思う。航空機にも自動車にも負けない距離と需要があり、線路のデザインも高速向けにちゃんとでき、なおかつ整備の為の技術とインフラがあり、そのコストを負担できるだけの利用者数と料金で運用出来る処。となると相当に難しくないか?
北海道新幹線とかそのほとんどを既存新幹線に依存するってドーピングが有ってすら、ちゃんと継続して黒字が出せるかどうかって考えると、ちょっと疑問が有ったりする。
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私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike
こうやって伸びていく (スコア:3, 参考になる)
失敗を糧として技術力やプロジェクト遂行能力を向上させて行くわけですよ。
台湾しか実績のないニッポンは差を付けられて、追いつくことができない。
原発の二の舞になりますね。
Re: (スコア:0)
そもそも高速鉄道ってそんなに需要あるのかよ?って疑問がわいてくるんだが
遠距離は航空機に勝てるわけがないし
大人口地帯でしかも接続する交通機関が発達していなければ経営が成立しない
そう考えると特に発展途上国だと先に整備しないといけないものが多いと思うんだけど
中国の場合国内ではいろいろあったけど既に南北東西ネットワーク化が完成しているので
十分すぎるほどの大成功だと思うんだけど
むしろ道路の渋滞どうにかしろよと思うんだけど
都市交通や貨物の高速化にもっと投資すべき
この分野はあまり大きく報じられないけど中国は結構健闘している
残念なのは後ろ盾の権力が大きくないので目立たないだけ
新幹線族のバックが権力闘争に負ければもう少し日が当たるんだろうけど
まあ日本もあまり他国をバカにできない状況なのはカンが働けば気づいてるだろうけど
Re:こうやって伸びていく (スコア:0)
自分も実は高速鉄道が適応出来る状況って意外と狭いんではないかと思う。
航空機にも自動車にも負けない距離と需要があり、線路のデザインも高速向けにちゃんとでき、なおかつ整備の為の技術とインフラがあり、そのコストを負担できるだけの利用者数と料金で運用出来る処。
となると相当に難しくないか?
北海道新幹線とかそのほとんどを既存新幹線に依存するってドーピングが有ってすら、ちゃんと継続して黒字が出せるかどうかって考えると、ちょっと疑問が有ったりする。