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ekスペに乗ってるけど、実感15~16km/lだね。燃費乖離問題は、もうね、お上もメーカーも信用できないから、消費者団体も参加した第3者機関に委託した方がいいと思う未だかつて数字に納得したことなんて無いんだからUSとかでこんなことやってたら訴えられるんでしょ?(訴訟制度の違いもあるけど)どこまで日本の消費者は大人しいんだか
使用者ごとに利用シーンや走り方が違うんだから乖離がなくなることなんてないよ
第三者機関が計測したって「その計測条件においての数字」でしかなく、個々の利用者の数字とはズレが生じる
市販してるんだから、第三者が走行距離記録から平均値をだして公表すれば、現実的な燃費になるんじゃないかな?
燃費計を標準装備に義務づけて、ネットワークに繋げば良いと思うのです。国が燃費計を作るか、基準を設けるかする必要はありますけど。
ウチのクルマの場合、付いている燃費計の表示値と、満タン法で計算した燃費値で1割くらいの誤差があるんですが。クルマについている燃費計のほうが良い値を示します。
> 活性炭で吸着してタンクに戻して
吸着した物を戻せるの??自動車を廃車にするまで吸着力は続くの?
新車が車検に通る3年後には、そろそろ販売終了して次のモデルがでてきてないかい?
新型車出したときの燃費表記どうすんの?
ほとんど街乗りしかしないような車と長距離が比較的多いような車では、そもそも前提条件が変わってしまうので比較できなくなりますよね。#どんな車でもみな同じような乗り方するわけでなし。
市販後の実燃費だったら今ある燃費比較サイトで十分なんじゃない?自分で乗った車の実際の燃費も妥当だと思える数値が入力されているよ
ちなみにekワゴンだとこんな感じ [e-nenpi.com]
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
ととねぇちゃんに頼もう (スコア:0)
ekスペに乗ってるけど、実感15~16km/lだね。
燃費乖離問題は、
もうね、お上もメーカーも信用できないから、
消費者団体も参加した第3者機関に委託した方がいいと思う
未だかつて数字に納得したことなんて無いんだから
USとかでこんなことやってたら訴えられるんでしょ?
(訴訟制度の違いもあるけど)どこまで日本の消費者は大人しいんだか
Re:ととねぇちゃんに頼もう (スコア:1)
使用者ごとに利用シーンや走り方が違うんだから乖離がなくなることなんてないよ
第三者機関が計測したって「その計測条件においての数字」でしかなく、
個々の利用者の数字とはズレが生じる
Re:ととねぇちゃんに頼もう (スコア:2)
市販してるんだから、第三者が走行距離記録から平均値をだして公表すれば、現実的な燃費になるんじゃないかな?
Re: (スコア:0)
燃費計を標準装備に義務づけて、ネットワークに繋げば良いと思うのです。
国が燃費計を作るか、基準を設けるかする必要はありますけど。
Re: (スコア:0)
ウチのクルマの場合、付いている燃費計の表示値と、満タン法で計算した燃費値で1割くらいの誤差があるんですが。
クルマについている燃費計のほうが良い値を示します。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
> 活性炭で吸着してタンクに戻して
吸着した物を戻せるの??
自動車を廃車にするまで吸着力は続くの?
Re: (スコア:0)
新車種作ったときはまあ適当な値を初期値に書いていい代わりに、古い値も消さずに推移を公表するようにすれば、愚かなメーカー以外は常識的な値を掲載するようになるだろう
# メーカーの工場では平均値を押し上げるために何万台ものシャシ台の上で無負荷で全力運転させるんだよきっと
Re: (スコア:0)
新車が車検に通る3年後には、そろそろ販売終了して次のモデルがでてきてないかい?
Re: (スコア:0)
新型車出したときの燃費表記どうすんの?
Re: (スコア:0)
新しい測定方法発明してはそれに特化したチューニングでイタチごっこ続けるよりは、 実燃費との乖離に応じて高額な懲罰的損害賠償を課して自律的に適正燃費を発表するよう仕向ける方がよっぽど健全。
Re: (スコア:0)
ほとんど街乗りしかしないような車と長距離が比較的多いような車では、そもそも前提条件が変わってしまうので比較できなくなりますよね。
#どんな車でもみな同じような乗り方するわけでなし。
Re: (スコア:0)
市販後の実燃費だったら今ある燃費比較サイトで十分なんじゃない?
自分で乗った車の実際の燃費も妥当だと思える数値が入力されているよ
ちなみにekワゴンだとこんな感じ [e-nenpi.com]