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高温になった車内温度を最も早く下げるにはエアコンを入れて走行せよ」記事へのコメント

  • 「エアコン+走行」の「エアコン」は、「エアコン外気導入」と「エアコン内気循環」のどっちなんやろ。
    #車に乗らないのでよくわからない

    • 多分、正しくは、
      ①ドア開閉 & 走行しない
      ②冷却スプレー & 走行しない
      ③エアコン外気導入 & 走行しない
      ④エアコン内気循環 & 走行しない
      ⑤エアコン(最初は窓を全開にして外気導入、後内気循環) & 走行する
      なんじゃないかな。
      感覚的にもあってる気がする。

      • by Anonymous Coward

        まぁ科学的に考えればそりゃそうだろと思うわけですが、当たり前のことをちゃんと証明したってことですかな?

        一般的には①+④か、①+走行&エアコン内気循環が一番多そうですが、③で冷えない冷えない言ってる人もいる気がする。
        (とくに軽を含む小排気量車はエンジン回転数を上げないと、エアコンの効きがすぐ悪くなるので「走行する」必要がある。)

        • by Anonymous Coward

          回転数は関係ないですよ。停車したまま回転数だけ上げても冷えません。
          コンデンサに走行風が当たるかどうかのほうが支配的です。

          • by Anonymous Coward

            コンデンサ?

            • by Anonymous Coward on 2016年07月20日 17時02分 (#3050368)

              たぶんラジエターって言いたかったんだろうね

              #何もかも暑さのせい

              親コメント
              • by Anonymous Coward

                ラジエーターはエンジンの冷却水を冷やす装置であってエアコンのコンデンサとは別物です。

              • by Anonymous Coward

                エンジン用のラジエーターとエアコン用のコンデンサー、両方付いてます。
                この車は2枚きれいに左右に別れているけれど、前後に2枚重なってるタイプの方が多いと思う。
                http://ks.c.yimg.jp/res/chie-que-1350/1/350/677/613/i320 [c.yimg.jp]

                家庭のエアコンの室外機の部分だと思えば良いですな。

あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall

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