アカウント名:
パスワード:
人の発達度合いと、公共交通機関の発達度合いは、比例する。車の所有台数に反比例する。
北海道とか沖縄とか、東京から離れれば離れるほど一人服数台所有なんてのも珍しくないんだよね・・・
服数台
服のように着替えるとは言い得て妙
car2goは実際に禁煙で、喫煙した場合は罰金のようです。
car2go Carsharing Columbus [car2go.com](米コロンバスでのFAQ)
Can I smoke in the car?Sharing is caring and many car2go members use the vehicles, so please do not smoke inside a car2go (this includes e-cigarettes). If you smoke in the car, there's a $50 fine (+taxes).
Can I smoke in the car?
Sharing is caring and many car2go members use the vehicles, so please do not smoke inside a car2go (this includes e-cigarettes). If you smoke in the car, there's a $50 fine (+taxes).
1回の違反で罰金50ドルとなると、気軽にプカプカとは行かないんじゃないかと。
退会処分&入会拒否になるなら、素直に罰金払うでしょ。入会費$35がパーになるのもあるけど、もし今後重要なインフラになるなら入会拒否は痛い。
住居だって短期賃貸が一般化する前はみなそう思ってたんだし、数年もあれば世間一般の価値観なんて簡単に変わるものですよ。
最近の傾向として喫煙ドライバーを見てると、窓を開けたまま片手を出し、タバコを携えたまま吸ってるよね。社内の灰皿は使わないか、設置すらしていない。灰はもちろん外に捨てるし、ニコチンを摂取したあとは火を消すこともなく窓の外にポイッと捨てる。もちろん片手運転なので違反行為。
禁煙レンタカーでもそうやっていると思われる。それでも臭いけどな。
迷惑なんで、窓を閉め切ってから吸ってほしい。
つまり、東京人は優等人であり、北海道や沖縄の住人は劣等人であるといいたいわけですね。
なお、地方では一人服(複?)数台所有するなんてほとんどないです。せいぜい多くても一人一台だね。それも、最近は不景気なので家族でカーシェアリングが増えてるので、世帯あたりの保有台数も減少してる。
>それも、最近は不景気なので家族でカーシェアリングが増えてるので、世帯あたりの保有台数も減少してる。
2014年までのデータでしたが、北海道の自家用車保有台数推移は増えてるようですね。世帯数の推移がわからなかったけど、車の数以上に世帯数が増えているのかな。カーシェアリングのサービス数(?)に関する情報もよくわからなかった。
北海道での自家用車保有台数。2014年:2,746,6002008年:2,702,497http://uub.jp/pdr/47/_p_pdr.cgi?D=t&H=ct&P=1 [uub.jp]
全国での世帯当たりの普及台数では、
2009年 1.0862010年 1.0802011年 1.0762012年 1.0802013年 1.0832014年 1.0692015年 1.069
という具合に、波がありますが長期的に見ると下がる傾向ですね。北海道だと、
2009年 1.0132010年 1.0082011年 1.0032012年 1.0052013年 1.0082014年 1.0072015年 1.008
という具合です。
この数値だけでもお分かりのように、北海道や沖縄は世帯当たりの普及台数は多いわけではなく、むしろ少ないほう。福井とか富山のような北陸地方のほうが断然多いです。一人当たりの台数で言うと群馬がトップ。
世帯当たり、一人当たりで最も台数が少ないのはやはり東京ですが、その次に少ないのは大阪。人の発達度というよくわからない評価をどう当てはめるのかはわかりませんが、大阪がNo.2でOK?
世帯あたりの保有台数は減少しているけど、自家用車自体の台数は増えているということは世帯数がかなり増えているってことなのか。
でも、北海道の人口は激減しているとこの間のニュースで聞いた・・・家族世帯?が減って、主に単身者世帯になってるのかな。だとしたら将来的には世帯あたりの普及台数は 1.000 に近づいていくのに納得できそう。
群馬はなぁ・・・・・あそこはしゃーない。公共交通機関が完全にダメだもん。自家用車がないと日常生活が維持できんだろ。
まあそもそも人口密度なんて見なくても札幌がここ30年にわたって人口第4位の市町村っていう小学校レベルの知識だけで「北海道が日本有数の大都市を擁する県」であることはわかると思うんだけどね。
都道府県庁所在地の人口ランキングで万年最下位とは言え僅差で地を這ってところ、平成の大合併で人口最下位を僅差で脱出しちゃったんだけど、面積が3倍になって全国ベスト5入りしたもんだから、人口密度が1/3くらいに激減しちゃって人口密度では断トツの最下位(約190人/km^3)ですよ。
で、地区毎の人口密度を調べてみると、旧市内で約400人/km^3、更に中心部の市街地だと約3,200人/km^3くらい、新たに加わった町村部だと約20人/km^3くらいです。同じ市内とは言え、旧市内と周辺部分だと20倍くらい、中心部の市街地と周辺部だと160倍くらい違う計算になります。個別の状況を考慮しないと人口密度で比較しても、極めて大雑把な比較にしかならないでしょうね。
都道府県庁所在地 人口・面積・人口密度ランキングhttp://uub.jp/rnk/cap_j.html [uub.jp]
単純に車を使わなかった世代が亡くなり、若者が原付からではなくいきなり車を所有するようになり、年齢を重ねた夫婦で別々に持つようになった。ってとこかな?
地方でも事情が異なるので、世帯あたりの所有台数が増えている地方も減っている地方もあるかと。私が住んでいる地域(いわゆる地方)では夫婦単位で見たとき、・夫婦で、お出かけ用自家用×1+作業用軽トラ(自家用)×1 から・お出かけ用自家用×2+軽トラに所有状況が変わってきているご近所をよく見かけるよ。
一人一台かもしれないけど家全体で使用する分がある。多人数用とか遠距離用とか荷運び用とか。
>人の発達度合い
どんな発達ですか?BMIの値とか?
たぶん町とか集落とかそういう意味で言ったんだよね…俺も「人の発達」とか書いてるの見て大丈夫かこの人って発達度合いが気になっちゃったよ…
>たぶん町とか集落とかそういう意味で言ったんだよね…
そうだとしても、日本で、都市計画がうまくいって発達してる都市ってどこかあるんですかね?
おπ
総合力だろ。年収とか任期を全うできるまともな知事を選ぶ能力とか。問題のある知事を迅速に追放できるかとか。年収は平均より中央値を見たほうが良いだろうな。あとワーキングプアの人数とか。非正規やニートが多い地域は人が発達してないよね。
1都4県は論外ですな。
田舎を見下して悦に入る能力が発達します。
昔、雑誌に世界で最も発達した男として、ボディービルダー現役バリバリのアーノルド・シュワルツェネッガーが載ってました。多分そういうことだと思います。
なるほど、自動車は手荷物として持ち歩くということですね。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
やっぱり住むなら都市部だなあ (スコア:1)
人の発達度合いと、公共交通機関の発達度合いは、比例する。
車の所有台数に反比例する。
北海道とか沖縄とか、東京から離れれば離れるほど
一人服数台所有なんてのも珍しくないんだよね・・・
Re:やっぱり住むなら都市部だなあ (スコア:1)
服のように着替えるとは言い得て妙
Re:やっぱり住むなら都市部だなあ (スコア:2)
car2goは実際に禁煙で、喫煙した場合は罰金のようです。
car2go Carsharing Columbus [car2go.com](米コロンバスでのFAQ)
1回の違反で罰金50ドルとなると、気軽にプカプカとは行かないんじゃないかと。
Re:やっぱり住むなら都市部だなあ (スコア:1)
Re:やっぱり住むなら都市部だなあ (スコア:1)
退会処分&入会拒否になるなら、素直に罰金払うでしょ。
入会費$35がパーになるのもあるけど、もし今後重要なインフラになるなら入会拒否は痛い。
Re: (スコア:0)
罰金を十分高額にすれば車内喫煙のリスクを冒す人は
減るでしょうし、もし吸われたとしても、そのあとしばらくの間
その車が使えないことの補償にはなる。
喫煙自体を検出するのは、画像からでもセンサーからでも
簡単でしょうし…。
Re: (スコア:0)
住居だって短期賃貸が一般化する前はみなそう思ってたんだし、数年もあれば世間一般の価値観なんて簡単に変わるものですよ。
Re: (スコア:0)
最近の傾向として喫煙ドライバーを見てると、窓を開けたまま片手を出し、タバコを携えたまま吸ってるよね。
社内の灰皿は使わないか、設置すらしていない。
灰はもちろん外に捨てるし、ニコチンを摂取したあとは火を消すこともなく窓の外にポイッと捨てる。
もちろん片手運転なので違反行為。
禁煙レンタカーでもそうやっていると思われる。
それでも臭いけどな。
迷惑なんで、窓を閉め切ってから吸ってほしい。
Re: (スコア:0)
つまり、東京人は優等人であり、北海道や沖縄の住人は劣等人であるといいたいわけですね。
なお、地方では一人服(複?)数台所有するなんてほとんどないです。
せいぜい多くても一人一台だね。
それも、最近は不景気なので家族でカーシェアリングが増えてるので、世帯あたりの保有台数も減少してる。
Re:やっぱり住むなら都市部だなあ (スコア:1)
>それも、最近は不景気なので家族でカーシェアリングが増えてるので、世帯あたりの保有台数も減少してる。
2014年までのデータでしたが、北海道の自家用車保有台数推移は増えてるようですね。
世帯数の推移がわからなかったけど、車の数以上に世帯数が増えているのかな。
カーシェアリングのサービス数(?)に関する情報もよくわからなかった。
北海道での自家用車保有台数。
2014年:2,746,600
2008年:2,702,497
http://uub.jp/pdr/47/_p_pdr.cgi?D=t&H=ct&P=1 [uub.jp]
Re:やっぱり住むなら都市部だなあ (スコア:1)
全国での世帯当たりの普及台数では、
2009年 1.086
2010年 1.080
2011年 1.076
2012年 1.080
2013年 1.083
2014年 1.069
2015年 1.069
という具合に、波がありますが長期的に見ると下がる傾向ですね。
北海道だと、
2009年 1.013
2010年 1.008
2011年 1.003
2012年 1.005
2013年 1.008
2014年 1.007
2015年 1.008
という具合です。
この数値だけでもお分かりのように、北海道や沖縄は世帯当たりの普及台数は多いわけではなく、むしろ少ないほう。
福井とか富山のような北陸地方のほうが断然多いです。
一人当たりの台数で言うと群馬がトップ。
世帯当たり、一人当たりで最も台数が少ないのはやはり東京ですが、その次に少ないのは大阪。
人の発達度というよくわからない評価をどう当てはめるのかはわかりませんが、大阪がNo.2でOK?
Re:やっぱり住むなら都市部だなあ (スコア:1)
世帯あたりの保有台数は減少しているけど、自家用車自体の台数は増えているということは世帯数がかなり増えているってことなのか。
でも、北海道の人口は激減しているとこの間のニュースで聞いた・・・
家族世帯?が減って、主に単身者世帯になってるのかな。
だとしたら将来的には世帯あたりの普及台数は 1.000 に近づいていくのに納得できそう。
Re: (スコア:0)
中途半端な田舎では欲しいだけ買えるけど
北海道や沖縄みたいな最貧国では1台が限界ということだろう
Re: (スコア:0)
群馬はなぁ・・・・・
あそこはしゃーない。
公共交通機関が完全にダメだもん。
自家用車がないと日常生活が維持できんだろ。
Re: (スコア:0)
富山県富山市 337人/km2
福井県福井市 495人/km2
北海道札幌市 1,730人/km2
沖縄県那覇市 8,130人/km2
自家用車の有用性が低い都市部を擁する県と、全土が田舎である県とでは、差が出て当然
Re: (スコア:0)
まともな人口密度比較ができるとは思えんが
Re: (スコア:0)
山岳地が一番広いのは札幌ですよ
Re: (スコア:0)
まあそもそも人口密度なんて見なくても
札幌がここ30年にわたって人口第4位の市町村っていう小学校レベルの知識だけで
「北海道が日本有数の大都市を擁する県」であることはわかると思うんだけどね。
本州最西端の県なんて (スコア:0)
都道府県庁所在地の人口ランキングで万年最下位とは言え僅差で地を這ってところ、
平成の大合併で人口最下位を僅差で脱出しちゃったんだけど、
面積が3倍になって全国ベスト5入りしたもんだから、
人口密度が1/3くらいに激減しちゃって人口密度では断トツの最下位(約190人/km^3)ですよ。
で、地区毎の人口密度を調べてみると、
旧市内で約400人/km^3、更に中心部の市街地だと約3,200人/km^3くらい、
新たに加わった町村部だと約20人/km^3くらいです。
同じ市内とは言え、旧市内と周辺部分だと20倍くらい、
中心部の市街地と周辺部だと160倍くらい違う計算になります。
個別の状況を考慮しないと人口密度で比較しても、
極めて大雑把な比較にしかならないでしょうね。
都道府県庁所在地 人口・面積・人口密度ランキング
http://uub.jp/rnk/cap_j.html [uub.jp]
Re: (スコア:0)
単純に車を使わなかった世代が亡くなり、
若者が原付からではなくいきなり車を所有するようになり、
年齢を重ねた夫婦で別々に持つようになった。
ってとこかな?
地方でも事情が異なるので、世帯あたりの所有台数が増えている地方も減っている地方もあるかと。
私が住んでいる地域(いわゆる地方)では夫婦単位で見たとき、
・夫婦で、お出かけ用自家用×1+作業用軽トラ(自家用)×1 から
・お出かけ用自家用×2+軽トラ
に所有状況が変わってきているご近所をよく見かけるよ。
Re: (スコア:0)
一人一台かもしれないけど家全体で使用する分がある。
多人数用とか遠距離用とか荷運び用とか。
Re: (スコア:0)
>人の発達度合い
どんな発達ですか?
BMIの値とか?
Re: (スコア:0)
たぶん町とか集落とかそういう意味で言ったんだよね…
俺も「人の発達」とか書いてるの見て大丈夫かこの人って発達度合いが気になっちゃったよ…
Re: (スコア:0)
>たぶん町とか集落とかそういう意味で言ったんだよね…
そうだとしても、日本で、都市計画がうまくいって発達してる都市ってどこかあるんですかね?
Re: (スコア:0)
おπ
Re: (スコア:0)
総合力だろ。年収とか任期を全うできるまともな知事を選ぶ能力とか。問題のある知事を迅速に追放できるかとか。
年収は平均より中央値を見たほうが良いだろうな。あとワーキングプアの人数とか。
非正規やニートが多い地域は人が発達してないよね。
Re: (スコア:0)
1都4県は論外ですな。
Re: (スコア:0)
田舎を見下して悦に入る能力が発達します。
Re: (スコア:0)
昔、雑誌に世界で最も発達した男として、ボディービルダー現役バリバリのアーノルド・シュワルツェネッガーが載ってました。
多分そういうことだと思います。
Re: (スコア:0)
なるほど、自動車は手荷物として持ち歩くということですね。