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富山のレンタサイクルでおもしろいことをやってて、1日券150円を払う(デポジット別、定期券など他の細かいことはこの議論には関係ないので無視)と、30分以内だけ無料で自転車に乗れます。30分を過ぎると別料金ですが、30分以内に返せば、次も無料。
これで、なんだ30分しか乗れないのかと思うなかれ。たとえば、観光地でよくある、朝に自転車を借りて、観光や食事に何箇所かまわり、夕方に返却するケース。これだと、観光地や食事どころの駐輪場に自転車が眠っている時間が長くなります。富山システムの場合は、朝借りる、最初の観光地へ移動して、そこの自転車ステーシ
ほとんどの観光客が朝、駅などの自転車ステーションで一斉に借りるでしょうから、出発地点に必要な空き自転車の台数は通常のレンタサイクルと変わりませんよね。さらに「各ステーションには乗るための空き自転車」が必要になるので、トータルでの台数と眠ってる時間は増えるような気がしますが、「乗り捨てできる」以外にどういうメリットがあるんでしょう…?
・そもそも観光客だけに向けたものではない・観光客にしても流入経路は駅一つじゃない・「待機状態(誰でも乗れる)」と「眠っている状態(借りた人しか乗れない)」は違うと書かれているのに理解してない
他の方へのコメントにも書きましたが、元コメントのケースでは稼働率上がらなさそう…というコメントですので、他のケースも考えればトータルで稼働率が上がるのだ、ということには特に異論はないです。
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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常
稼働率を上げよう (スコア:0)
富山のレンタサイクルでおもしろいことをやってて、1日券150円を払う(デポジット別、定期券など他の細かいことはこの議論には関係ないので無視)と、30分以内だけ無料で自転車に乗れます。30分を過ぎると別料金ですが、30分以内に返せば、次も無料。
これで、なんだ30分しか乗れないのかと思うなかれ。
たとえば、観光地でよくある、朝に自転車を借りて、観光や食事に何箇所かまわり、夕方に返却するケース。
これだと、観光地や食事どころの駐輪場に自転車が眠っている時間が長くなります。
富山システムの場合は、朝借りる、最初の観光地へ移動して、そこの自転車ステーシ
Re: (スコア:1)
ほとんどの観光客が朝、駅などの自転車ステーションで一斉に借りるでしょうから、出発地点に必要な空き自転車の台数は通常のレンタサイクルと変わりませんよね。
さらに「各ステーションには乗るための空き自転車」が必要になるので、トータルでの台数と眠ってる時間は増えるような気がしますが、「乗り捨てできる」以外にどういうメリットがあるんでしょう…?
Re: (スコア:0)
・そもそも観光客だけに向けたものではない
・観光客にしても流入経路は駅一つじゃない
・「待機状態(誰でも乗れる)」と「眠っている状態(借りた人しか乗れない)」は違うと書かれているのに理解してない
Re:稼働率を上げよう (スコア:1)
他の方へのコメントにも書きましたが、元コメントのケースでは稼働率上がらなさそう…というコメントですので、他のケースも考えればトータルで稼働率が上がるのだ、ということには特に異論はないです。