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世界初という電気自動車専用の架線道路、スウェーデンで開通」記事へのコメント

  • 初期コストは低くても、路面の整備コストが高くなりそうですね。
    北欧ではスパイク規制されていないそうなので冬期に路面がガリガリ削られそう。

    10t積の大型トラックが走る路面をパンタがバタつかない程度の凸凹に抑えないといけないので、下手すると鉄道よりも整備コストが高くつく可能性が……。

    # 路面にレールを埋め込んでトラック側に鉄輪を追加して……(あれ?)

    --
    notice : I ignore an anonymous contribution.
    • by Anonymous Coward

      パンタグラフ側で高さを調整すりゃいいんじゃないすかね。スパイクのせいで道路の維持費が云々はぶっちゃけこの設備があってもなくても発生しますし。

      • 単純に路面が減った分高さが変わるだけならパンタのストロークだけですみますが、
        路面が凸凹になると離線しないように追従させなければならず、
        そうすると饋電線側にもかなりのテンションかける必要があるでしょうから、
        電力供給設備もそれなりに大がかりになりそうです。

        • by Anonymous Coward

          現行の電車みたいに受けた電力でそのままモーター回転さすんじゃなくて
          ハイブリッド車のバッテリーに充電して、電動走行時モーターにはバッテリーから給電するんじゃないの?
          #たれ込みからはそう読める

          前者だと、数ミリ(?)秒の断電も致命傷になりかねないからシステム設計に穴は許されないだろうが
          ハイブリッド車のバッテリー給電なら断電ありの大らかなシステムでもいけちゃうそう

          • 多少離線があっても走る方にはほとんど影響ないと思いますが、離線時のスパークで饋電線やパンタの摺り板が早く傷むとか、吊架設備への振動の影響とかありますから、あまり大らかだといきなりでかい事故が来ますよ。
            高速道路レベルの速度を目指してるみたいですし。

            # だからダメだってんじゃなくて、こういう素人でも思いつく懸念事項についてこのシステムはどういう対策してるか興味あるよねって話題提起なのに、上の方で「ネガキャン」とか言ってる人らって、何なんでしょうね。

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              「話題提起」「素人目線の疑問」に対して「ネガキャン」
              「ストーリーへの肯定的意見」に「すてま」 (これが出てきたのはちょっと古いけど)
              「ちょっとググったら出てきた情報をコメントで提供」に「知ったか君」

              ていう、

              自らは話題も情報も提供することもなく他人のコメントを否定することで
              自分のステータスが上がっていると勘違いしているコメントが、
              思えている限りではここ半年くらいで/.Jで増えてるんで

              まあそういう季節なのかな、って思うのが残暑を楽しむ風流かな

ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家

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