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エネルギー回生する自動車用ショックアブソーバー」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    >平均100~150W
    ってどれくらいの回生の割合なんでしょうか?
    あとhが無いから最大瞬間値なんでしょうか?

    • by Anonymous Coward

      もともと捨てているエネルギーだから、割合ってのはないのでは。
      ギアでの損失がどのくらいっていうのはあるけど。
      Audiのサイトには最後に1km走行あたり3gのCO2削減とあるんだけど、まさか1kmで100Wってわけないと思うし、謎だね。

      • by Anonymous Coward

        > もともと捨てているエネルギーだから、割合ってのはないのでは。
        捨てているエネルギーに対してどれだけ回収できたのか、っていう話でしょ

        > まさか1kmで100Wってわけないと思う
        単位って知ってる?
        Wh/kmなら単位として成り立つけど、W/kmじゃ意味不明

        • by Anonymous Coward

          >捨てているエネルギーに対してどれだけ回収できたのか、っていう話でしょ
          仕組みの説明を見る限り理論的に100%と書いてあるようだが。

          >Wh/kmなら単位として成り立つけど、W/kmじゃ意味不明
          サイトの説明文をそのまま解釈すれば走れば走るほどエネルギーが湧いてくるように書いてあるわけだが。

          • by yasuchiyo (11756) on 2016年08月20日 10時47分 (#3066643) 日記

            > 仕組みの説明を見る限り理論的に100%と書いてあるようだが。
            まぁメカロス分はあるでしょうけど、従来のダンパーのように油や空気かき回して消費する分はありませんからねぇ。

            > サイトの説明文をそのまま解釈すれば走れば走るほどエネルギーが湧いてくるように書いてあるわけだが。
            路面凹凸等から来る上下動は、エンジンからの駆動力と関係なく車両が転がってくだけで生じますから、そっからエネルギー回生できるなら文字通り走るほど湧いてくるでしょう。
            ちなみに、乗用車が60km/hくらいで巡航するだけでも10kW程度のエネルギーが必要だから、それに比べれば発生エネルギーは微々たるものだけど、捨ててた分がまるまる懐に入りますから。
            # どっかでやってた「発電床」と似たようなものだけど床の踏み心地まで制御されているって感じか。

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