「日産が可変圧縮比エンジン（VC-T）を発表、ディーゼルエンジン並みの低燃費を実現」記事へのコメント

V6じゃないのか・・・

[Anonymous Coward]

Vが付くのでV6かと思ったら4気筒だった。
もう6気筒は消えゆく運命なのかな。
RB並にフィールがとてもよいエコエンジンができればいいのだけど。そういう方面はもう諦めるしかないのか。

Re:

[Anonymous Coward]

日産を支えた名機VQエンジンの後継機種、という触れ込みなので
V6って思うのは仕方ないですよね _(:3 」∠)_

さすがに6気筒はもう重いんでしょう。エンジンの振動対策には
(直6も含めて)有利なんだけどなあ…

フィール?んなもんモーターにアシストさせた制御パターンで
どうにでもなるやん!! ってのが今の流れなんでしょうか

Re:V6じゃないのか・・・

[Anonymous Coward]

振動だってトルク変動だってモーター繋がって居れば平滑化出来るしね。
そのうち一番下クラスは単気筒化したりしてな。

Re:

[Anonymous Coward]

単気筒の振動消せるかなぁ…？
軽自動車でまともなハイブリッド出てくるあたりが転換点ですかねー。
エンジンは発電用の最高効率だけで動く存在になりそう。
ロータリーとかマイクロガスタービンとかもワンチャンあるかもね。振動少ないし。

Re:

[Anonymous Coward]

振動少なくても高周波な動作音に悩まされそう
生活道路でタービンオン!

Re:

[Anonymous Coward]

対向ピストンエンジンにすれば、単気筒でも振動は消せる筈。
ついでに可変斜板機関化すれば、可変圧縮比化も出来るし、多気筒化も、片ピストン化も、自由自在。（手段と目的が入れ替わっている事は認める）

Re:

[Anonymous Coward]

それフラットツインてやつじゃないですか。
単気筒エンジンといえばスズキ。
軽じゃなくなるけど軽のシャーシに乗っけてみたらどうだろう。

Re:

[Anonymous Coward]

フラットツイン(水平対向2気筒)と、
対向ピストン単気筒は別物です。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BE%E5%90%91%E3%83%94%E3%82%B9%E3%... [wikipedia.org]
を参照。

Re:

[Anonymous Coward]

日産は日産でも日産ディーゼルだね。
確かもともとはユンカースの対抗ピストン由来の筈。

Re:

[Anonymous Coward]

単気筒ハイブリッドでフライホイールに直接モーター付けて、トルク発生域では発電を、惰性回転時は逆にアシストをすれば、トルク斑要因での振動は理論的には無くなるよね。
カウンターウエイトも減らせるのでピックアップも良くなる筈。
まあ、どのみちエンジン側もモーター側も理論値との差異が出るから完全には消せないだろうけど、実用レベルで振動や音が減れば良いだけだろう。

Re:

[Anonymous Coward]

震動がsin波ならば、バランサーを付ける事で震動をほぼ消す事が出来ます。
ピストン震動の厄介なところは、ピストンの上下震動にコンロッドの傾きが加わった結果、sin波から外れる事です。
今回の機構では、マルチリンクによってコンロッドの傾きが小さくなるので、震動設計が有利になるのです。