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飛行船と航空機を組み合わせた「Airlander 10」、初飛行」記事へのコメント

  • サイズの割にはすごく小さいね。アントノフ225が250tぐらいなわけで

    • by Anonymous Coward

      その代わり、5日間飛び続ける事が出来ますが。

      積載量上げるには、単純に大きくすれば良いので
      全長、全幅、全高をそれぞれ3倍にすれば
      単純計算では、アントノフを上回る積載量を実現できますよ。

      • 飛び続けることは出来ても速度はお察しなわけで。

        偵察と遊覧飛行にはよくても、輸送としては特殊用途しか使えそうもない。
        なら積載量は大した問題じゃないのだな。

        • 遅いといっても船舶よりは十分速いし地形に影響されない(高山は無理?)し
          ランニングコスト次第では十分需要は見込めそう
          そのランニングコストがよく分からんけど

          #断面積大きいから抵抗も大きくて案外燃料必要だったりする?

          • by Anonymous Coward on 2016年08月24日 20時37分 (#3069224)

            速度を船と比べるなら積載量がね…。
            トラックあたりと比べるべきなのか?

            航空機->速度が
            船舶->積載量が
            トラック->機体の価格が

            やはり微妙と言わざるを得ない。

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              一般的な使用を無視して素直に大型ヘリのローターユニットと飛行船のエンベロープを組み合わせたリフター型にしてしまった方がペイロード稼げて良いと思うんだ。
              それこそ、使い道なんて僻地での大型プラントのどうしても分割できない大型部品運搬位なんだし。

              日通あたりと共同で作ると、モジュール化してポコポコ接続数増やして使いそうな奴を。

普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家

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