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「有り・無しで誰時でも実感できるほどの効果が得られる」
「俺は実感できたぞ!」と全員に言わせる条件は整っている。客層が競争や優越感を好み、素人認定されることに恐怖心を持っている。そして理論的に考える客が少ない。「実感できない」と言ったとたんに「運転が下手」と認定される風潮ができれば完璧。
オーディオの電源ノイズや、ラーメンの化学調味料と同じ。
今回は完成車メーカの実験屋さんが言っていることなので、そこらの貼るだけチューンとは別物でしょう。これを変えました、と知らされた状況で違いを指摘しなければいけない仕事をやってる人たちですから。しかも発端が試験車の作業をやらかしたまま走ったら通常と違うぞなんでだ?という所から来ているので、置くだけで効果が出る系とは別でしょう。
でも、コラムカバーのテープは単にマスダンパー効果+テープ接着面のダンパー効果で共振がなくなって静かになっただけだと思いますけど。
憶測だけど、コラムカバーが帯電すると、その影響により、帯電していない場合よりも速度計の針が低めを指すようになるのかもしれない。
もし、そうであるなら、アルミテープをコラムカバーに貼ると、カバーの帯電が抑制され、運転者が速度計を見ながら走ると、貼っていないときと同じ速度で走っているつもりが、実際には遅く走ることになる。
それによって、走りが安定しているように感じるのではなかろうか。
#夏タイヤと冬タイヤでは直径が僅かに違っていて、交換後には同じ速度で走っているつもりが実際には数km/h違うので、燃費や走行性能への影響を比較するには、そのことも考慮しておかないといけない。
それはホイルハウスであって、コラムカバーというのは間違いだと思う。
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皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー
王様の耳はロバの耳 (スコア:0)
「有り・無しで誰時でも実感できるほどの効果が得られる」
「俺は実感できたぞ!」と全員に言わせる条件は整っている。
客層が競争や優越感を好み、素人認定されることに恐怖心を持っている。
そして理論的に考える客が少ない。
「実感できない」と言ったとたんに
「運転が下手」と認定される風潮ができれば完璧。
オーディオの電源ノイズや、ラーメンの化学調味料と同じ。
Re: (スコア:0)
今回は完成車メーカの実験屋さんが言っていることなので、そこらの貼るだけチューンとは別物でしょう。
これを変えました、と知らされた状況で違いを指摘しなければいけない仕事をやってる人たちですから。
しかも発端が試験車の作業をやらかしたまま走ったら通常と違うぞなんでだ?という所から来ているので、置くだけで効果が出る系とは別でしょう。
でも、コラムカバーのテープは単にマスダンパー効果+テープ接着面のダンパー効果で共振がなくなって静かになっただけだと思いますけど。
Re: (スコア:0)
憶測だけど、コラムカバーが帯電すると、その影響により、帯電していない場合よりも速度計の針が低めを指すようになるのかもしれない。
もし、そうであるなら、アルミテープをコラムカバーに貼ると、カバーの帯電が抑制され、運転者が速度計を見ながら走ると、貼っていないときと同じ速度で走っているつもりが、実際には遅く走ることになる。
それによって、走りが安定しているように感じるのではなかろうか。
#夏タイヤと冬タイヤでは直径が僅かに違っていて、交換後には同じ速度で走っているつもりが実際には数km/h違うので、燃費や走行性能への影響を比較するには、そのことも考慮しておかないといけない。
Re:王様の耳はロバの耳 (スコア:0)
ちゃんと記事の画像に説明があるよ
Re: (スコア:0)
それはホイルハウスであって、コラムカバーというのは間違いだと思う。
Re: (スコア:0)
車内のコラムカバー(6−7枚目)であってホイルハウスには貼ってない。
で説明もウインドシールドガラス、バンパー+ドアミラー(ともに13枚目)、コラムカバー(14枚目)の3つ分があるんだから
間違いであると考える要素はほぼ無い。
たしかに繋がっているとはいえ、コラムカバーの放電でタイヤにそんなに影響があるのか?
はにわかに信じがたいけど、間違いで終わらせてはいかんでしょ