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あまりにショボイETC普及策、ホントにやる気あるのか?」記事へのコメント

  • 建設計画は国が立てても、実際に費用を支払ってるのは高速道路公団です。
    高速道路の建設にいくらかかるか分かりませんが、仮に1兆円だとすれば、
    国が建設すれば国家予算の建設事業費が今より1兆円増えることになります。
    そして1兆円の増税が待ってます。

    結果的に国民全体の負担が小さくなるとしても、増税による負担が増える人が居るわけです。
    増税という悪いイメージが選挙に与える影響を考えれば、増税の額を減らそうとするでしょう。
    仮に7000億円の増税とすれば、差額の3000億円の支出を減らす必要があるでしょう。
    3000億円すべてとは言いませんが、その何割かは公共事業を減らすことで補うことになります。
    結果的に無駄な公共事業が減ることにはなりませんんか?

    ついでに、別に渋滞が無くなるとは思ってません。
    ただ言えるのは、「車の数が一緒である以上、1ヵ所に集中すれば別の場所が減るはずだ」ってことです。
    料金所撤去などという要因の1つを取り除いたところで、全てが解決するとは思ってません。だから

    >料金所渋滞無しに流れてくる車両を一般道が吸収できるかどうかは疑問ですが。

    一般道が渋滞するくらい高速道路から降りてくる車が多すぎるならば、
    その出口から先の高速道路は非常に空いていることでしょう。
    --

    --- 墓穴を掘らずんば虎子を得ず --- by Miharu.T

UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア

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