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これ燃費以外に安全性に関わる部分でも相当やってるんじゃないの?
燃費以外も監査して貰いたいわ。
他社から言われて公表して指導うけても、まだ誤魔化すって…。
それに対してペナルティが甘すぎる。
罰則の問題ではないでしょう。この件の本質的な問題はメーカーが嘘をつかないという前提で制度を組んだこと。今回はたまたまOEM用の部品でやったのと部品を買い付けているメーカーが良心的だったという2つの偶然で露見した。しかし部品が自社専用だったりスバルが三菱のように腐っていれば隠し通せたでしょうからね。各種試験は社外でやらないとダメだよね。
>各種試験は社外でやらないとダメだよね。欧州の認証は試験官がメーカーにやってきて試験しますが、例のVW周りのやばそうなのを除けばまともに機能してます。VWのあれは車両持ち込みで試験したとしても発生していたでしょうから、社内試験自体が間違ってるという事にはならないと思います。
今回は認証要件になる排ガスの方は問題ないから燃費の再計測だけなので立ち会いなしの社内試験で良いよただしやり方これでやれよ、と指示があったのにそれに従ってないという、認証機関に対してのすごい挑戦をしてるだけですね。社内試験になったのは熊谷の試験場に持ち込んで試験
>制度の不備というなら、ここまで酷い場合はそのメーカーの全車種の新規登録停止半年とか1年と言ったレベルの、事業を畳む以外に対応策が無いような罰則で十分だと思います。普通はそういう時は認証機関よりの認証権限を確認された試験場での試験を許諾している訳ですから、その認証権限を取り上げ、手間がかかっても公的機関での認証を行わせるというのが筋ではないかと。車検工場なんかとかその辺りは変わらんだろ。
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ほんと (スコア:1)
これ燃費以外に安全性に関わる部分でも相当やってるんじゃないの?
燃費以外も監査して貰いたいわ。
他社から言われて公表して指導うけても、まだ誤魔化すって…。
それに対してペナルティが甘すぎる。
Re: (スコア:0)
それに対してペナルティが甘すぎる。
罰則の問題ではないでしょう。この件の本質的な問題はメーカーが嘘をつかないという前提で制度を組んだこと。
今回はたまたまOEM用の部品でやったのと部品を買い付けているメーカーが良心的だったという2つの偶然で露見した。しかし部品が自社専用だったりスバルが三菱のように腐っていれば隠し通せたでしょうからね。
各種試験は社外でやらないとダメだよね。
Re: (スコア:2, 参考になる)
>各種試験は社外でやらないとダメだよね。
欧州の認証は試験官がメーカーにやってきて試験しますが、例のVW周りのやばそうなのを除けばまともに機能してます。
VWのあれは車両持ち込みで試験したとしても発生していたでしょうから、社内試験自体が間違ってるという事にはならないと思います。
今回は認証要件になる排ガスの方は問題ないから燃費の再計測だけなので立ち会いなしの社内試験で良いよただしやり方これでやれよ、と指示があったのにそれに従ってないという、認証機関に対してのすごい挑戦をしてるだけですね。
社内試験になったのは熊谷の試験場に持ち込んで試験
Re:ほんと (スコア:0)
>制度の不備というなら、ここまで酷い場合はそのメーカーの全車種の新規登録停止半年とか1年と言ったレベルの、事業を畳む以外に対応策が無いような罰則で十分だと思います。
普通はそういう時は認証機関よりの認証権限を確認された試験場での試験を許諾している訳ですから、その認証権限を取り上げ、手間がかかっても公的機関での認証を行わせるというのが筋ではないかと。
車検工場なんかとかその辺りは変わらんだろ。