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要はダブルブッキングで席がない客がいたって話なんだけど、普通は「そこはおれの席だ」って主張してキャビンアテンダントも入れて調べるよね。立った客がいて離陸しようとした、ってのとは状況が違う気がするんだけど、よっぽど気が小さくてそういう主張ができない客だったのかなあ。
飛行機の離陸時のプロセスって、
１）地上要員が、客室乗務員に搭乗終了の連絡２）客室乗務員がドアクローズ３）客室乗務員が、ドアクローズ完了を機長に報告４）客室乗務員が機内の安全確認を開始する（シートベルトや荷物入れがきちんとしまってるか等）５）機長が、ディスパッチャー（機内の荷物配分などを管理する人）から積載状況の連絡を受け、重心や飛行性能の確認を行う６）５で出した数値を元にした最終的なフライトプランを機長が管制から許可をもらい、エンジン点火７）機体の移動を開始し、６のプロセスで管制から指示をうけたルートで滑走路に移動８）客室乗務員による安全確認（上記４で開始）が完了した報告を機長が受け取る９）滑走路の手前にたどり着いたら機長が管制に連絡10）管制から離陸ＯＫが出る（法的には、ここから先が「離陸しようとした」になる）11）滑走路に進入し離陸を行う
という流れなので、立ってる客が居たっていうのは上の４以降タイミング（機長が５～７を行っている）で発覚したんだと思うでもまあ一般人からしたら「ドアが閉まったら飛行機は離陸しようとしてる」だから「離陸しようとした」になるんじゃないかなぁで、搭乗直後のドアクローズ直前ぐらいだと、座席上に荷物を置くために立ってたりする人とかもいるから、椅子がなくて立ってる人がいても気がつかない可能性はある
# なお身近に客室乗務員やってる人がいるけど、地上要員と客室乗務員って仲が悪かったりするらしい# うまく連携がとれないことがあるのはその辺が一因・・・なのかもしれないね、それじゃ本当は困るけど
そうなんだよなぁ。ミスがあったのは確かにそうだけど、客も客でなんで座るとこないのに動きだすまで相談しなかったんだろう。よほど機内に入ってからドアクローズまでが早かった…？
立っていた乗客はSF者。自分の置かれた状況が、シチュエーション的には「方程式もの」カテゴリであることを察し、「やべっ、機外に放り出されるのは自分か？ ダメもとで乗客全員でくじ引きをしろと主張してみるべきか？ SHIT、なんだってこんな目に遭うんだチクショウめ…」と、恐怖と混乱から次の行動に移せなかったと推察される。
立っていた乗客はSF者。
タイトルは「406人いる!」ですね、わかります。
方程式ものつーと、どうしても 梶尾真治の「フランケンシュタインの方程式」を思い出してしまうwww
SF者？桑港？「福岡発羽田行き」なのにSan Francisco在住の親子が乗って何してるんだろう？親だけなら海外出張とかもあるかもしれんが、子供連れって一体？
と一瞬悩んでしまった。＃「冷たい方程式」をやるなら、既に飛行中で、燃料もギリギリでないとｗ
キャンセル待ちで、一人予約してるのに、乗りに来ないから一名様ご案内。これ結構急がされるので。客はやっと乗れたのに、トラブルで飛行機止めたくない。結果としてダメだったわけだけど。
息子の席がキャンセル扱いになってて、代わりに父親が立ってた、と書いてありますね。
親父が荷物を棚に入れる為に離席してるうちにキャンセル待ちの人が来て席に座り、その後席に戻ってきた親父が困惑する事になったという流れだとTVで聞いた。
このままだと、キャビンアテンダントの席に座って膝にキャビンアテンダントを座らせることになるのかな
とか考えた父親が息子を立たせていただったりして
その息子は搭乗券を要さない
ＣＡ「息子さんの搭乗券を拝見させていただきます」父親「どうぞ。存分に見てください。」（ポロリ）ＣＡ「キャー！ ×▲□！？♪🍄」・・・という事かな？
時系列的に親子が先に乗って座ってたら、キャンセル待ちしてた客が「そこはおれの席だ」と言ってきて親の方が立ったみたいだけど、普通はそのタイミングで客室係に苦情言うよね。
キャンセル待ち出るような機内であれば、荷物上げで混み合ってるし、客室係がすぐ来れるとは限らない。客室係呼んで、話がついたときはもう遅かったと。
父親も息子が発券ミスったと気付いてて、俺が立ってるぐらい仕方ないと思ったのでは。列車の指定席的な考えで。
扉閉めちゃったら手遅れだろうしね。最後の客が乗るのって、どうせけっこうギリギリだし、乗った時点で扉を閉めて、管制塔に離陸許可を求めて滑走路に移動とかしてるだけでけっこう時間がかかるから、その間に席に着けばOKという認識なのでは。チケットは一人単位で完全に管理してるので人数が足りないことはあっても、多すぎることはないはずだから、通常はそれで問題が出るはずがない。
あれオレの席がないぞ→ スチュワーデスを呼ぶ→しばらくして来る→ 只今ご確認いたします → あれ何度確認しても空席がないけどどうして？？ってなってはじめて、離陸中止という決定になるのでは。
長いこと skip しちゃっているので最近の事情を知らないのですが、搭乗券って、席番号印刷されているんでしたっけ？
印刷しなければいいような気がする。Webページの方の搭乗券も。
そしたら、保安検査場のバーコードリーダーの後のレシートみたいなので場所確認するしかないからそこで、自分で気づくと思う。
今のANAグループ国内線は保安検査場のバーコードリーダーのレシートが搭乗券になってそれ以外は渡されない。搭乗口スイングゲートのピンクの紙はなくなった。2015/9/8の改訂。https://www.ana.co.jp/domestic/prepare/checkin/auto/proof/renewal.html [ana.co.jp]
自由席ってなかったと思うんですけど。ペーパーレスでも、座席を確認するときおかしいってならなかったんでしょうか。
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何考えてたんだろう (スコア:1)
要はダブルブッキングで席がない客がいたって話なんだけど、普通は「そこはおれの席だ」って主張してキャビンアテンダントも入れて調べるよね。
立った客がいて離陸しようとした、ってのとは状況が違う気がするんだけど、よっぽど気が小さくてそういう主張ができない客だったのかなあ。
Re:何考えてたんだろう (スコア:4, 参考になる)
飛行機の離陸時のプロセスって、
１）地上要員が、客室乗務員に搭乗終了の連絡
２）客室乗務員がドアクローズ
３）客室乗務員が、ドアクローズ完了を機長に報告
４）客室乗務員が機内の安全確認を開始する（シートベルトや荷物入れがきちんとしまってるか等）
５）機長が、ディスパッチャー（機内の荷物配分などを管理する人）から積載状況の連絡を受け、重心や飛行性能の確認を行う
６）５で出した数値を元にした最終的なフライトプランを機長が管制から許可をもらい、エンジン点火
７）機体の移動を開始し、６のプロセスで管制から指示をうけたルートで滑走路に移動
８）客室乗務員による安全確認（上記４で開始）が完了した報告を機長が受け取る
９）滑走路の手前にたどり着いたら機長が管制に連絡
10）管制から離陸ＯＫが出る（法的には、ここから先が「離陸しようとした」になる）
11）滑走路に進入し離陸を行う
という流れなので、立ってる客が居たっていうのは上の４以降タイミング（機長が５～７を行っている）で発覚したんだと思う
でもまあ一般人からしたら「ドアが閉まったら飛行機は離陸しようとしてる」だから「離陸しようとした」になるんじゃないかなぁ
で、搭乗直後のドアクローズ直前ぐらいだと、座席上に荷物を置くために立ってたりする人とかもいるから、椅子がなくて立ってる人がいても気がつかない可能性はある
# なお身近に客室乗務員やってる人がいるけど、地上要員と客室乗務員って仲が悪かったりするらしい
# うまく連携がとれないことがあるのはその辺が一因・・・なのかもしれないね、それじゃ本当は困るけど
Re: (スコア:0)
そうなんだよなぁ。ミスがあったのは確かにそうだけど、客も客でなんで座るとこないのに動きだすまで相談しなかったんだろう。
よほど機内に入ってからドアクローズまでが早かった…？
Re:何考えてたんだろう (スコア:5, おもしろおかしい)
立っていた乗客はSF者。自分の置かれた状況が、シチュエーション的には「方程式もの」カテゴリであることを察し、「やべっ、機外に放り出されるのは自分か？ ダメもとで乗客全員でくじ引きをしろと主張してみるべきか？ SHIT、なんだってこんな目に遭うんだチクショウめ…」と、恐怖と混乱から次の行動に移せなかったと推察される。
Re:何考えてたんだろう (スコア:1)
立っていた乗客はSF者。
タイトルは「406人いる!」ですね、わかります。
Re: (スコア:0)
方程式ものつーと、どうしても 梶尾真治の「フランケンシュタインの方程式」を思い出してしまうwww
Re:何考えてたんだろう (スコア:1)
Re: (スコア:0)
SF者？桑港？
「福岡発羽田行き」なのにSan Francisco在住の親子が乗って何してるんだろう？
親だけなら海外出張とかもあるかもしれんが、子供連れって一体？
と一瞬悩んでしまった。
＃「冷たい方程式」をやるなら、既に飛行中で、燃料もギリギリでないとｗ
Re: (スコア:0)
キャンセル待ちで、一人予約してるのに、乗りに来ないから一名様ご案内。
これ結構急がされるので。
客はやっと乗れたのに、トラブルで飛行機止めたくない。
結果としてダメだったわけだけど。
Re: (スコア:0)
息子の席がキャンセル扱いになってて、代わりに父親が立ってた、と書いてありますね。
Re:何考えてたんだろう (スコア:2, 興味深い)
親父が荷物を棚に入れる為に離席してるうちにキャンセル待ちの人が来て席に座り、
その後席に戻ってきた親父が困惑する事になったという流れだとTVで聞いた。
Re:何考えてたんだろう (スコア:2)
このままだと、キャビンアテンダントの席に座って膝にキャビンアテンダントを座らせることになるのかな
とか考えた父親が息子を立たせていただったりして
Re: (スコア:0)
その息子は搭乗券を要さない
Re: (スコア:0)
ＣＡ「息子さんの搭乗券を拝見させていただきます」
父親「どうぞ。存分に見てください。」（ポロリ）
ＣＡ「キャー！ ×▲□！？♪🍄」
・・・という事かな？
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
時系列的に親子が先に乗って座ってたら、キャンセル待ちしてた客が「そこはおれの席だ」と言ってきて親の方が立ったみたいだけど、普通はそのタイミングで客室係に苦情言うよね。
Re: (スコア:0)
キャンセル待ち出るような機内であれば、荷物上げで混み合ってるし、客室係がすぐ来れるとは限らない。
客室係呼んで、話がついたときはもう遅かったと。
父親も息子が発券ミスったと気付いてて、俺が立ってるぐらい仕方ないと思ったのでは。
列車の指定席的な考えで。
Re: (スコア:0)
扉閉めちゃったら手遅れだろうしね。
最後の客が乗るのって、どうせけっこうギリギリだし、乗った時点で扉を閉めて、管制塔に離陸許可を求めて
滑走路に移動とかしてるだけでけっこう時間がかかるから、その間に席に着けばOKという認識なのでは。
チケットは一人単位で完全に管理してるので人数が足りないことはあっても、多すぎることはないはずだから、
通常はそれで問題が出るはずがない。
あれオレの席がないぞ→ スチュワーデスを呼ぶ→しばらくして来る→ 只今ご確認いたします
→ あれ何度確認しても空席がないけどどうして？？
ってなってはじめて、離陸中止という決定になるのでは。
Re: (スコア:0)
長いこと skip しちゃっているので最近の事情を知らないのですが、
搭乗券って、席番号印刷されているんでしたっけ？
印刷しなければいいような気がする。
Webページの方の搭乗券も。
そしたら、保安検査場のバーコードリーダーの後のレシートみたいなので
場所確認するしかないからそこで、自分で気づくと思う。
Re: (スコア:0)
今のANAグループ国内線は保安検査場のバーコードリーダーのレシートが搭乗券になってそれ以外は渡されない。
搭乗口スイングゲートのピンクの紙はなくなった。2015/9/8の改訂。
https://www.ana.co.jp/domestic/prepare/checkin/auto/proof/renewal.html [ana.co.jp]
Re: (スコア:0)
自由席ってなかったと思うんですけど。ペーパーレスでも、座席を確認するときおかしいってならなかったんでしょうか。