アカウント名:
パスワード:
レンジエクステンダー付きってことですよね。バッテリが小さくできたり、エンジンを定常回転できるので効率化できたりメリットはおおきいみたいですが、タンクの容量とか、エンジンのサイズの情報がないと判断できないですよね。
定速回転のレンジエクステンダーならロータリー・エンジンも使えるかなぁ~なんて思うんだけど......普通のエンジンでもレンジエクステンダー専用に思い切った設計出来るんだろうか?
ロータリーは燃費がイマイチだからなぁ。ほぼEVの緊急使用ってのなら問題ないかもしれないけど、ハイブリッドなんて言っている奴ではあんまり良くないと思う。まあ、ロータリーはロータリーでもロータリースリーブバルブで無茶苦茶高効率運転(だけど融通は利かない)って手は有るかも知れないが。
定速回転の…って書いてあるのがヒントですけど、ロータリーは高効率域の一定負荷で回せれば燃費もそこそこです。そしてレンジエクステンダー用には大型・高出力のエンジンが必要なく、そこまでの小型エンジンだとレシプロよりも小型軽量化ができそう、という点が大きいのでしょう。
デミオREはマツダ恒例の「意地」か…って気持ちで見てましたけど、 NSUアウディ [google.co.jp]もやってきたんで、素人の妄想とは言い切れなさそう。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家
それって (スコア:1)
レンジエクステンダー付きってことですよね。
バッテリが小さくできたり、エンジンを定常回転できるので効率化できたりメリットはおおきいみたいですが、
タンクの容量とか、エンジンのサイズの情報がないと判断できないですよね。
Re: (スコア:0)
定速回転のレンジエクステンダーならロータリー・エンジンも使えるかなぁ~なんて思うんだけど......
普通のエンジンでもレンジエクステンダー専用に思い切った設計出来るんだろうか?
Re:それって (スコア:0)
ロータリーは燃費がイマイチだからなぁ。
ほぼEVの緊急使用ってのなら問題ないかもしれないけど、ハイブリッドなんて言っている奴ではあんまり良くないと思う。
まあ、ロータリーはロータリーでもロータリースリーブバルブで無茶苦茶高効率運転(だけど融通は利かない)って手は有るかも知れないが。
Re:それって (スコア:2)
定速回転の…って書いてあるのがヒントですけど、ロータリーは高効率域の一定負荷で回せれば燃費もそこそこです。
そしてレンジエクステンダー用には大型・高出力のエンジンが必要なく、そこまでの小型エンジンだとレシプロよりも小型軽量化ができそう、という点が大きいのでしょう。
デミオREはマツダ恒例の「意地」か…って気持ちで見てましたけど、
NSUアウディ [google.co.jp]もやってきたんで、素人の妄想とは言い切れなさそう。