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日産の小型自動車「ノート」にガソリンで発電した電力を使ってモーターで駆動するモデルが登場」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    本当に効率いいんだろうか。リッター37.2kmって、ガソリン車じゃそうそう出ない数字だけど。
    もし本当なら、なぜ今まで{やらなかった|できなかった}のだろうか。電池などで大きすぎるから?

    • by Anonymous Coward

      ノートが単純なシリーズ式なら、総合力でトヨタのTHSに勝てるとは思えない。
      モーターが大き目で、発進時の力強さが勝るくらい?

      THSはシリーズ式のパラレル式にもどちらにも変われるので、その時々の状況で都合の良い方に切り変えられる。
      機械的な構造は単純なのに、複雑な制御が可能で、車種に合わせてセッティングが選べる。

      ちなみに、ホンダのハイブリッドは、旧型は機械的な構造は単純だけど、単純な制御しかできない。
      新型は、機械的な構造を複雑にして、複雑な制御を可能にした。

      • by Anonymous Coward on 2016年10月26日 19時42分 (#3103584)

        THSは構造上、常にエンジン引き摺るので、高速走行中にエンジンを切っても燃費があまり伸びません。
        なので、高速燃費だけは日産の2クラッチ式の方が、完全にエンジンを切り離せるだけ有利です。

        親コメント

UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie

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