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日産の小型自動車「ノート」にガソリンで発電した電力を使ってモーターで駆動するモデルが登場」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    本当に効率いいんだろうか。リッター37.2kmって、ガソリン車じゃそうそう出ない数字だけど。
    もし本当なら、なぜ今まで{やらなかった|できなかった}のだろうか。電池などで大きすぎるから?

    • by Anonymous Coward

      ガソリンエンジンはポンピングロスという宿命があるので、低出力では効率が悪い。
      アクセル目いっぱい踏んだ時が一番効率いいんですよ。
      しかし、街中でいつもアクセルベタ踏みで走るのは不可能。

      そこでこういう方法を使うと、ガソリンエンジンを常に最適な効率で回して、
      エネルギーを電気という形でバッテリーに蓄電しておき、
      必要に応じてモーターに送るということが可能なのです。

      もちろん一旦電気にして蓄電してということによるロスもあるけど、
      ポンピングロスがなくなることの恩恵の方が上回るということなんでしょうね。

      • by Anonymous Coward

        かなりうるさい車になりますかね?

        • by Anonymous Coward on 2016年10月26日 22時13分 (#3103663)

          同じ方式のアコードHVはうるさいけどエンジンと車体どちらに問題があるのやら

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            たぶん、騒音を問題と思わなかった製造者でないかな。

UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア

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